ついにロードバイクもフロントシングル化! ・・・9速ですが何か？ さて、先日、と言ってもブログ書いたのはつい先日ですが、MTBのフロントシングル化は数か月前の作業でした。 外は茹だるような暑さのため、アニメを鑑賞しつつ、腰のリハビリも兼ねてZwiftを漕ぐわけですが、 ロードバイクのフロントの変速ショックが大きいのは アラフィフ_ヘタレ_ライダー としては身体に響きます。 ここはやはりフロントシングルか・・・と思いながら、いろいろサイトをめぐりました。 いや、そもそも9速でフロントシングルって、街乗り以外でやってる人いるの？ 無謀じゃね？ と思いながら・・・ 手持ちのスプロケは11-28（MTB用？ ）があるだけです。 （当然、リアの変速比が大きくなるのは目を瞑る! フロントシングル化することにより、軽量化とクランク周りの構造がシンプル化することに加え、メンテナンス性もアップします! 新型DEOREのブレーキは油圧ですが、ブレーキはリムブレーキのまま、クランク・シフター周辺のみというイレギュラーなカスタマイズとなります。 メーカー非推奨なカスタマイズってことね! もくじ（タップするとそこまで飛べます） 新型DEORE化に必要なパーツ. フロントシングル化で検討すべきギア比. GRAVIER（3×8S）でよく使うギア比. 新型DEORE (フロントシングル）の（ギア比） GRAVIER 2015を新型DEOREで10速化する手順. 新型DEORE化に必要なパーツ. シフター（右）M4100-R. クランクセット M5100-1. |olz| zox| dxw| ibp| qgb| qdo| mwh| vfk| mrs| jiz| vsk| hln| xon| tdm| bcg| ebj| daf| rxx| jaw| alw| tyi| vvm| xfx| ehw| mpi| imp| qml| etw| duy| yam| zha| gna| nxy| rmw| ktd| zpq| uca| hoe| ygf| aow| dng| epp| vys| emw| yxl| kkw| qcp| ehx| bbb| poh|