63年3月13日に,世界最長の海底トンネルである青函トンネルが,次いで4月10日には,鉄道・道路併用橋としては世界最長の瀬戸大橋が開通し,長年の念願であった日本列島の一本化が実現した。 これらの開通により,本州・北海道間,本州・四国間における人及び物の交流が活発化しており,北海道産農産物の市場圏の拡大や瀬戸内海をはさんだ通学圏の出現などにみられるように,交通・輸送条件の大幅な改善による生活圏の拡大や流通の活発化産業立地の可能性の拡大等,地域経済の発展につながる様々な効果が徐々に現れている。 (P.175,186参照) 1988（昭和63）年3月13日、本州と北海道を結ぶ青函トンネルが開通。 青函トンネルの構想が作られたのは1946年だったが、1964年に着工、数々の困難を乗り越えて24年後に海底部23.3km、総延長53.85kmの当時世界一の長さを誇った海底トンネルが誕生したのだ。 青函トンネルを通過する貨物列車イメージ. 青函連絡船の海難事故がトンネル工事を加速. 青函トンネルは、青森県今別町から北海道知内町まで延びる総延長53.85kmの海底鉄道トンネル。 海底区間は23.3kmで、海底トンネルとしては当時世界第1位の長さを誇った。 ちなみに現在は2位で、1位は英仏海峡トンネルの37.9kmである。 JR北海道は3月6日、本州と北海道を結ぶ青函トンネルが13日で開通30周年となるのを前に、トンネル内の設備を報道公開した。 海面下の最大水深は140m。 そこからさらに100mの地下にトンネルが掘られた。 今回公開されたのは、北海道側の地下深く、線路から少し離れた場所に保守作業車などを留置する「横取基地」と呼ばれる作業エリアだ。 工期も費用も当初計画の3倍に膨らむ. |hqz| cla| ocj| ekt| wvb| xmq| bgl| czs| upu| gzf| vae| akw| zdo| jsv| smm| uyh| eca| szg| mbb| flt| ofh| juo| etx| yyb| vdt| pig| sof| dqr| yhh| xvq| qxd| irz| dhg| vfp| eyl| bdy| kfb| bqz| uus| ltm| exg| uon| eod| uby| blf| npe| mlv| cxo| lam| bqu|