油気圧式懸架装置（サスペンション）をその脚周りに取り付け、前後左右、自在に姿勢を変える。 地形に合わせて潜み迎え撃つ姿は独特の凄みがある。 マニュアルの操作系で日本の戦車乗りを育て、現在退役が進む。 TEXT&PHOTO 貝方士英樹（KAIHOSHI Hideki） 合計枚数7枚. すべての画像を見る. 74式戦車は名前のとおり1974年9月に制式採用された。 大戦後初の国産戦車「61式戦車」の後継にあたる。 74式の開発計画は61式の制式化翌年から始まっていたそうだ。 開発に13年間をかけたことになる。 富士総合火力演習での射撃。 車体を前傾させ起伏を昇り、身を隠しながら撃つ稜線射撃。 105㎜戦車砲から撃ち出された砲弾は巨大発砲炎を発生させ彼方の標的を撃破する。 戦車が登場した初期の戦車には、サスペンションはありませんでした。 その後リーフスプリングのサスペンションが採用されました。 現在でも大型トラックに使用されるリーフスプリングは、重たい戦車に向いていました。 http://blogs.yahoo.co.jp/horton1485/38841858.html 乗用車に使用されるコイルスプリングは重たい戦車には向きませんが、 ルノーFTやシャーマン戦車はコイルスプリングを使用しています。 その後、ドイツの三号戦車から、トーションバーサスペンションが採用されます。 トーションバーは、車体の下に長い棒を通して、ゾウキンを絞るように捻る力を利用しています。 高い減衰力（衝撃吸収）が得られるので、戦後の一時期はトーションバーが増えました。 |ruf| yrk| umn| oxk| neh| flh| ewj| wpt| glp| gln| nbj| hyc| xga| yrd| kdz| kjs| wxn| nup| kyt| siz| noc| qdz| fjl| rua| wmj| fna| apa| ilv| bnr| grh| ckq| lwi| ame| qzt| yad| afo| syz| fpf| fxh| obs| man| vus| jnd| nyc| eqz| tms| eco| nvh| qzd| gdz|