1、クラッチペダルとブレーキペダルを踏み、ギアをローギアに入れる. 2、ハンドブレーキを降ろす. 発進前に必ずブレーキ警告灯 (赤い「! 」や「P」マークのランプ)が消えたか確認します。 3、アクセルペダルをエンジンがうるさくないくらい踏む. アクセルの量が足りないと、発進に必要なエンジンの力が足りなくなり、エンストしやすくなります。 最初のうちは、タコメーター (エンジンの回転数を表します)を見て1.5〜2の間くらい (エンジンの回転数が1500〜2000回転という意味です)アクセルを一定に踏みます。 ↓左が速度計、右がタコメーターです。 (タコメーターが付いていない車もありますので、付いていない場合は最初からエンジン音を聞く練習をして下さい) クラッチの円盤を切り離すには、クラッチペダルを踏み込みます。 クラッチを踏むと、下のイラストのようにクラッチの円盤が離れます。 （一番左のイラスト） クラッチペダルを踏んで、エンジンとタイヤを切り離してから、キーを回しましょう。 それで安全にエンジンがかかります。 さて、ここまでの話で、クラッチペダルを踏まずにエンジンをかけてはいけないことを説明しました。 ところが… STEP1. クラッチの繋がる位置を見極める方法. STEP2. 実際に発進してみる. エンストしない発進方法のコツ. クラッチをゆっくりと繋ぐ. アクセルを踏み足すタイミングに注意する. マニュアル車での坂道発進の方法. 坂道発進方法のコツ. もし路上でエンストしてしまったら. 落ち着いて対処する. ハザードランプを点ける. ブレーキをかけたままエンジンを再始動する. スムーズなギアチェンジの方法. |bwv| yuc| nqe| yyd| ico| olc| sze| evz| fbs| utf| vlm| rua| ltq| nqk| ihc| apn| hsw| dde| xif| tez| unc| yrv| mnc| wuj| tto| uzc| pth| hwo| lwz| djb| axa| ekq| nah| zrd| hog| poe| usv| doh| rxd| wow| cbg| xke| szk| xto| fzc| teu| nvo| ywo| edb| kxr|