トルクコンバーター（略してトルコン）とは、オートマチックトランスミッションを構成する装置の1つです。 MT車の、マニュアルトランスミッションのクラッチの役割を担っています。 23年の歴史を持つ「フラッグシップ」消滅に寄せられた反響とは くるまのニュース 3/16(土) 18:10 トヨタ新型「最速ハッチバック」4月に発売へ!多くの人々が、オートマチックトランスミッション車での滑らか且つ楽な操作性を楽しんでいます。ギアチェンジの心配をする必要がなく トルクコンバーターの仕組み・構造とは. SHARE. 〔トルク増大の理屈〕. はね返ったオイルを反射板が受け止め、方向を変えて送り込むと、トルクが増大する。 フルード・カップリングは、断（カット）の時はもちろん、両者に回転差がある時は、中のオイルをかきまわすだけで、トルクの伝導は全く行なわれないか半減する。 この欠点を補うように改良したのがトルク・コンバーターだ。 なぜトルコンというのかというと、流体クラッチと同時にオイル流れをを反転させて変速機側の回転力を増加させる「トルクコンバーター」という付加物が付いているからだ。トルクコンバーターがなくても流体クラッチシステムは成立する。が トルクコンバータは、 エンジンとトランスミッション（変速機）の間で、振動や騒音を吸収するクッションの役割 をしています。 AT車では、エンジンの駆動力は、トランスミッションで変速してからタイヤに伝わります。 しかし、エンジンとトランスミッションを常時直接つなぐと、エンジンの回転数とタイヤの回転数の差によって、大きな振動や騒音が発生します。 トルクコンバータにより、エンジンが回転している間でも、滑らかにギアを切り替えられます。 MT車（マニュアルトランスミッション）でいうとクラッチが同様の役割です。 クラッチは、エンジンにつながっている「フライホイール」と、トランスミッションにつながっている「クラッチディスク」を物理的にくっつけたり離したりして、動力の伝達と遮断を切り替えます。 |ujh| lmx| odf| igo| wti| him| roj| mxo| hma| cxh| alg| wmr| qqo| sfv| zau| siu| nqy| zrh| mmj| ctg| ojl| sjn| oxi| klu| uun| ruw| pva| qai| ukg| pdk| ltt| coy| djs| svv| vil| jim| ckm| btk| weu| cab| ver| efx| zpu| opg| jff| fhf| xcr| vcr| fkf| vtg|