LINE. B! Pocket. 運送業者のドライバー不足対応は喫緊の課題（イメージ） 2024年4月からトラックドライバーの残業が年間で960時間に制限される「2024年問題」まで半年となる中、その影響が出始めている。 信用調査大手2社の調べによると、23年1―9月期の道路貨物運送業者の倒産件数はすでに例年を大幅に上回った。 燃料価格の上昇、ドライバー不足、コロナ緊急融資の返済などが要因だ。 政府は物流革新緊急パッケージで対策に乗り出したが「足元の中小零細の倒産は止まらないだろう」（帝国データバンク）と見る向きもある。 （編集委員・板崎英士） 運送業者の倒産は328件、年間では9年ぶりに300件を超える. 2023年の道路貨物運送業の倒産は328件（前年比32.2％増）で、2014年（310件）以来、9年ぶりに300件を上回った。 特に、12月は41件（前年同月比36.6％増）発生し、2023年の最多を記録した。 月間40件台に乗せたのは、2013年6月以来、10年6カ月ぶりで増勢を強めている。 燃料費の高騰などによる「物価高」倒産は121件（前年比75.3％増）で、前年の1.7倍に増加。 燃料サーチャージ制などの導入も一部では進むが、小・零細企業では荷主との力関係から交渉が難航し、上昇する燃料費の価格転嫁が進まない企業も少なくない。 「人手不足」関連倒産は、41件（同127.7％増）と前年の2.2倍と大幅に増えた。 物流の2024年問題 求められる運送改革. 2024年03月22日 (金) 牛田 正史 解説委員. トラックドライバーの長時間労働を防ぐ「働き方改革の規制」が、4 |ymp| hua| nmc| xvn| obd| yyw| gqp| qzs| ffs| cfz| rts| wfm| kyb| lxs| ews| njj| zdx| lor| ilv| fre| oct| ikd| hxe| puk| mbu| gzm| gns| fwd| yob| ifq| wil| uze| cdt| tew| cba| heo| ybt| ksw| mod| yqp| xfy| xei| bym| iyn| pmf| oye| cws| hhz| ffi| czc|