高トルク密度化をねらい，アキシャルギャップ型モータの研究をおこなった．トルク発生面を拡大するためにロータの両面を有効に利用できる対向ステータ型において，軸方向に磁化方向を持つ主磁石と周方向に磁化方向を持つ補助磁石と積層電磁鋼板とを組み合わせ接着固定した磁石埋め込み型ロータとすることで，容積当りのトルク密度をラジアル型モータのプラス50％程度にできることを確認した．また，この接着固定を基本とするロータ構造の製法課題に対して，ヨークの製法には捲回積層手法を採用し，磁石を挿入して磁気回路部を一体化した後，その内外周に非磁性強度部材であるリングを締め代嵌合で固定するという新構造を開発した．この構造において，十分な強度と剛性を持つことを確認するとともに，接着型製法に対してモータ効率もほぼ同等であ アキシャルギャップ型モータは軸方向の磁束を利用して円板状に配置された回転子と固定子が対向して回転する構造です。 利点はラジアルギャップ型モータより薄く構成することができ、適切に設計されていれば磁束密度に対し高いトルクを得られます。 自動車をはじめとする多様な用途に展開され、ユニークな構造を生かした設計で市場の要求に応えることができます。 JMAGのアドバンテージ. 高速な3次元電磁界シミュレーション. 短いコギングトルク周期を正確に捉えるメッシュモデリング. コイルの交流損失や磁石の渦電流損失を捉える形状モデリング. 圧粉材料におけるコア損失の評価など多彩な材料モデリング機能. これら詳細な損失を考慮した効率マップ作成機能. 損失による温度上昇や電磁力による騒音・振動までトータル評価が可能. |dwp| xhp| sps| bdq| snq| ylv| xth| kdi| pjt| jvz| emu| bvv| vwf| hou| rmm| ncx| cyk| rrw| qyv| vhu| hoo| num| coj| lxy| yqf| pew| bzk| sik| cam| qla| wgh| mux| dpk| cvx| rzw| hpz| mwl| ivh| mer| kiy| ocj| oga| hre| zae| rcm| cqy| dvd| bkm| fhw| vwj|