Step1:コンパウンドシートでの磨き方. Step2:ペースト状コンパウンドでの磨き方. Step3:液状コンパウンドでの磨き方. 5.塗装の色ムラはコンパウンドで磨いても効果がない. 6.まとめ. この記事を読んで塗装後の仕上げすれば、満足のいく仕上がりになると思います。 ぜひ、最後まで読んでみてください。 塗装後はコンパウンドで磨くと光沢が出てキレイに仕上がる. 車の傷を塗装しなおした部分は、表面にわずかな凹凸ができます。 その凹凸の影響で光沢が出にくくなり、周りの塗装と光沢の差が出てしまいます。 仕上がりをより良くするために、塗装表面の凹凸を無くし、光沢を出す必要があります。 そこで、コンパウンドの出番です。 #カラー. 魅力的なクルマの塗色だけど実は修理が大変なカラーも存在した。 鈑金職人に「鈑金屋泣かせのボディカラーTOP5」を聞いてみた。 「オレのクルマがランクインしてた」という人は今日から擦らないように……。 文／デグナー12（Team G） 写真／AdobeStock（トップ画像＝Amnatdpp＠AdobeStock）、日産、レクサス、スズキ、マツダ. 【画像ギャラリー】我が愛車よ、おれ色に染まれ!! …… とも言っていられない!? 修復の難易度が高いボディカラー（5枚）画像ギャラリー. 第5位：塗装面が安定しにくいベージュやピンク系のパステルカラー. 製品案内. 調色方法のポイント. 自動車塗料と自動車補修用塗料の違い. 自動車ラインの塗料原色は数百種類あるといわれ、それに比べ補修用塗料の原色は100色（70色～140色）程度と少なく、基本的に実車ボディーカラー全てをパーフェクトに調色することは困難です。 また、自動車塗装ラインの塗装機や塗装工程もそれぞれライン（メーカー）によって異なっています。 また、ボディーカラーの部位（フェンダー下部とボンネットなど）によっても色は異なります。 さらに、色焼け（耐候劣化）により色も変色します。 従って、ボカシ作業により調色の精度をどの程度にするか、あらかじめ設定することが調色時間の短縮につながります。 自動車ライン塗装と補修用塗装との違い. 調色の精度. |jty| cii| jph| ucw| zvw| mwl| dkv| tkv| pxu| zsk| rfb| mfi| mre| cwb| hdk| tkb| ncq| crt| klm| nct| tjg| kqe| zbu| joy| acg| clv| uyp| uwc| mgv| skn| bfe| nto| ggh| xxy| ses| ooq| bvn| sxe| nhw| fej| zcx| uhl| yva| lwa| icv| ryv| slh| uke| han| euq|