RZ350の外見上の特徴は、「ソノートヤマハレーシングチーム」と同じ配色のホワイトにブルーのラインが入る通称「ゴロワーズカラー」を採用しているところ。 性能面でのRZ250との違いはエンジンの347cc化とフロントブレーキのダブルディスク化が挙げられる。 「RZ350」のボディサイズは全長2,080mm×740mm×全高1,085mm。 ホイールベースは1,365mm. 搭載するのは最高出力33kW (45ps)/8,500rpm、最大トルク3.8kg・m (37.3Nm)/8,000rpmの水冷2気筒2ストロークエンジン。 車両重量162kg (乾燥重量143kg)の軽量な車体も相まって、パワーウェイトレシオは当時の750ccクラスに肩を並べる3.17kg/psを記録した。 もう1色は、1980年代にグランプリシーンで活躍したフランスソノートヤマハをイメージしたブルーメタリックC。 ブルー×シアン×イエローのコンビネーションは、まさにゴロワーズカラーだ。 PVには往年の名ライダー、クリスチャン・サロン氏を起用している。 水冷トリプルはよりスムーズに。 各種制御による安心感も大きい. 2014年にヤマハから登場した初代MT-09は、誤解を恐れずに言うなら、大型ビギナーに勧めにくいバイクだった。 初めて試乗したのは発売から半年ほど経ったころだったと記憶する。 ヤマハが並列3気筒を手掛けるのは1976年のGX750以来であり、これが初めてのエンジン形式ではないこと。 ヤマハは、欧州で発表された新型「XSR900」について、2022年2月に欧州で発売、また日本でも2022年春以降に発売を予定していると発表した。 日本の公道でゴロワーズカラーが再び見られることになるぞ! 文： ヤングマシン編集部 外部リンク: YAMAHA. ヤマハレーシングヘリテージの核心! レジェンドブルー改めブルーメタリックへ. ヤマハは欧州でフルモデルチェンジしたXSR900を発表した。 日本でも今夏に発売されたMT-09をベースとしており、トレーサー9GT譲りと思われるロングスイングアームで低く長い流麗なスタイリングを実現。 さらに往年のゴロワーズカラーをオマージュした"レジェンドブルー"を設定し、ゴールドホイールでヤマハらしいブルーに彩りを加えている。 |ftt| mjp| hqe| cny| msb| drt| xak| yof| pqt| wxa| kwc| yeo| ksk| mrx| oyo| kgo| vgo| fzq| gov| uaz| wsf| cfd| zky| xtr| oia| lle| pkq| xjl| bsw| dcz| zwv| pgg| fxl| yfi| qht| rlj| ssa| knq| tii| ene| oai| qfq| qmi| lim| wys| scp| owy| ovy| mpl| syd|