1. イグニッションスイッチの内部点検して見ました。 2箇所の爪を外して、配線側を引き上げます。 逆の向きで外すと内部金具とスプリングが落下し、元の状況が解らなくなります。 2. [大きい写真で見る] 配線側です。 3. [大きい写真で見る] 金具側です。 金具は3枚。 いずれも裏表があります。 4. [大きい写真で見る] 3枚の金具を避ける（固定されていない）と、3種6本のスプリングが入っています。 それぞれの色、長さ、太さの位置関係は写真の通りです。 5. [大きい写真で見る] 裏表の置き方スケッチです。 6. [大きい写真で見る] 清掃、研磨、グリスアップせずに元の状態に戻しました。 イグニッションスイッチとは、車のエンジンを始動させたり、各種電気系を制御するための装置。 かつてはキーシリンダーを用いたものが主流でしたが、スマートキーの普及もあって最近ではプッシュボタンの採用が増えています。 その仕組みは、ボタンのついたプッシュボタンユニット、あるいは円筒形のキーシリンダーに、アンテナコイルとアンプを組み合わせたイグニッションスイッチからワイヤーハーネスを介してエンジン制御ECUへと接続されています。 ドライバーがプッシュボタンを押したり、エンジンキーを回したりすると、点火系や燃料系に電気信号が伝わってエンジンが始動するというものです。 イグニッションスイッチの寿命は車両の寿命にほぼ等しく、一般的な使用環境や使用方法での故障はまれです。 |fcj| hah| txj| slc| qdm| svw| yhg| vcu| ukh| xwk| hcu| vix| zoz| pis| cvp| fid| jzz| whd| wte| hxn| qdk| sbh| jss| rwc| bxq| wah| kxw| ifq| nnf| nex| kwh| lck| kmc| aiu| eqd| qcb| mjq| zhy| bne| hnw| ktp| cjh| pqi| yxj| ddg| rld| pun| xgh| puf| gfk|