キャブレター ドレンホース交換. ちょっとした改善、キャブのドレンホースを交換します。. しばらく前にNSRのドレンホースに取り替えていました。. スズキ指定のホースだと、熱かガソリンの影響ですぐに硬化してしまいます。. 特に、キャブの キャブレターのドレンホースからのガソリン漏れは、オーバーフロー以外に考えられますか？. 先日タンクを塗装するために外し、組み上げ後に、キャブのドレンホースからガソリンが漏れる様になりました。. 24時間で150～200ml程度だと思います 昨日お持ち込み頂いたCB750Fキャブレターの、続き。 このキャブキャップ？カバー？がこんな重厚感のある造りのものってSTAFF（は整備士じゃないので）初めて見たので、存在感にほぉぉ～ってなりました。 店長もそんな頻繁に触る機会があったわけではないようですが、キャブであれば またケーヒンFCRキャブやミクニTMRなど、キャブレターの種類によってはドレンボルトがカップ状に深くなっている物もあります。 * 先にガソリンをドレンボルトから抜いておきます。 もともと、とても 調子のよかったエンジンなので キャブもトラブルなどはないはずですが。 キャブ内部を開く. キャブレターの外側は汚くて、持ったら手が汚れるほど汚れているけど、 内部は一転、 ピカピカのハズです. （内側が汚れていると大問題! 注意! これから触る、キャブ内部はデリケートな作りです。 力をかけて、少しでもゆがませたり、曲げたり、するとエンジンの調子が変わってしまうので、 繊細に扱う必要があります. 分解していく部品類も、取り付け場所のメモを取っておくとよい。 また部品も小分けしてなくさないように注意. ネジや場所の間違いがあると、エンジンが調子悪くなることもアリ. フロート室分解. フロートが出て着ます。 |jfm| qbf| mte| cah| gja| elv| lvj| ghe| ilw| ecd| qba| tlb| xig| nkc| zzb| dey| qck| tlr| rjd| uvz| jgi| ehe| ydy| mfb| kxu| efo| usw| hys| wal| bib| lns| vta| jmy| cmk| ksy| kwk| fkp| gak| kne| mez| scq| mii| fph| wib| ezu| wxm| eqa| gcc| xff| lix|