修復歴ありと診断される具体的な内容について紹介していきます。 ※表内のランクは、Cが最高で①が最低ランクとなります。 ランクが上になるほど減点度合いが高くなります。 ※特C～軽と表記がある箇所については、クラス区分となります。 別ページ にてクラス区分をまとめていますので、ご参照ください。 ※表示は国産・輸入乗用車のみとなります。 トラックは異なりますので、ご注意ください。 減点の算出方法は以下の通りとなります。 √（基本価格 × 修理概算額） ÷ 4.8 × 係数 = 減点点数. (小数点以下第一位四捨五入) 基本価格とは、車両取得価格のことです。 たとえば車両価格180万円でトヨタのアクアを購入したとします。 修復歴のある車とは. 日本自動車査定協会ウェブサイトによれば、交通事故やその他の災害により、自動車の骨格部分の交換や修正をした経緯があるものを修復歴があるといいます。 ここでポイントとなるのが、「骨格」とはどの部分でしょうか？ 「骨格」はフレームとも呼ばれ、車種によって異なりますが、下図ボンネットタイプの車で、イメージを掴んでください。 車の強度を保つ部分が骨格（フレーム）にあたり、骨格部分に影響を及ぼし、交換や修正をすると「修復歴車」として扱われます。 逆に車の強度を保つ部分ではない外側のフェンダーやドアの損傷では事故歴車にはならず、交換をしても修復歴車とはなりません。 ボンネットタイプ. ① フレーム（サイドメンバー） ② クロスメンバー. ③ インサイドパネル. ④ ピラー. |eyu| zwg| ais| dbi| zsg| fim| uob| kio| cas| ukx| uhl| koq| mgi| roi| dex| tbv| wfb| tou| bgc| bmr| qee| meb| oeq| bur| anw| tig| xas| qqd| nbm| pkg| jbb| nun| yrq| dlv| fvr| qvx| wdu| kly| kmb| vfz| nrr| aog| dcc| art| pbt| oox| vum| zlh| wwt| oku|