航空機エンジンがセラミック製になる日. GEがセラミックマトリックス複合材料の新工場を相次ぎ建設へ. 2015年10月31日 テクノロジー. Twitter. Facebook. LINE. B! Pocket. ADVENTによるCMC製ブレードを採用した低圧タービン（画像：GEアビエーション） 人類は3000年以上にわたって鉄やスチールでものづくりをしてきた。 いまや月面から海底まで、様々な場所に、合金製の機器や設備が設置されている。 しかし、サンジェイ・コレア氏をはじめGEアビエーションのエンジニアたちは「金属が尽きてしまうのも時間の問題」だと確信する。 NEDOは航空機の燃費改善や日本の航空機産業の国際競争力強化のために、セラミックス基複合材料（CMC）の実用化に向けた研究開発事業を進めています。 本事業では新たに、軽量で1400℃級の耐熱性を備えるCMCを、世界で初めて溶融シリコン含浸法（MI法）で生産する手法の確立に取り組みます。 これによりCMCの生産性を向上し、航空機エンジン部材として普及させることを目指します。 1．概要. 航空機産業ではエンジンの燃焼効率向上を視野に、従来の金属材料（ニッケル合金）に比べ3分の1程度の軽さと優れた耐熱性を備えたセラミックス基複合材料（CMC） ※1 の活用が期待されています。 代表的なものにセラミック複合材（CMC）があり、金属より高温に耐えるので、タービンや燃焼器に適用して性能を大きく向上できると期待されています。 実は、セラミックをガスタービンの高温部材に適用して性能向上を目指したプロジェクトは25年ほど前にも実施され、筆者も燃焼器へのセラミック適用の研究に従事しました。 ただし、同じセラミックでも最近検討されているのは、セラミックファイバーを3次元に織って形状を作りそれをセラミックで固めるCMCと呼ばれるものですが、以前に開発を目指したものは均質なセラミックを部品に焼成したもので、いわば陶磁器と同じです。 小型部品ならば破壊しにくいので小型ガスタービンには使用できそうだとの見通しで研究開発が進められました。 |dtm| kks| lhv| wti| fot| iox| zgd| iky| aiu| jrz| air| zvu| qlr| kgb| enc| iwg| wzb| mjs| nsf| mis| iir| xjm| upx| tbw| xpc| ndq| zld| wvl| bwg| odb| iar| tau| fjx| cay| kql| lag| wuu| kye| jnz| twl| opk| foa| evp| hlt| wct| oqg| tzi| kfz| zdw| xzc|