3-5 3.4 杭頭接合部の回転ばね評価法 (1) 回転ばねの算定 キャプリングパイル工法による杭頭接合部の回転ばねは、杭頭曲げモーメント M 0 と杭頭回 転角θ oとの関係で表す。M o－θ o関係は、図3-4に示すようにバイリニアでモデル化する。初 2014.10.20. 杭の鉛直ばね定数の簡易算定法の提案 (その6：λa とkapp の算定方法の検証)（AIJ2014） 小椋仁志（日本建築構造技術者協会）、阪上浩二（山下設計）、三町直志（日本設計） 掲載誌：日本建築学会大会学術講演梗概集（近畿） 構造Ⅰ, pp.427-428. 発行所：日本建築学会. 発行：2014/9. これまで同名論文（その1～5）で提案してきた長期荷重時の鉛直ばね定数の簡易な算定式では、長期時先端伝達率λa と長期時先端ばね定数kapp の値が重要になる。 本報では、これら2 つの値の算定方法の妥当性について検証を行ったので、その結果を報告する。 論文ダウンロード:（417KB） ジャパンパイル株式会社 技術情報のページです。 発表論文を掲載しています。・直接基礎の回転バネ 文献1) 「付12.耐震壁の基礎回転の設計資料」P405 ・杭基礎の鉛直バネ 文献2) 「6.3節 鉛直支持力および沈下」 「a.単杭の即時沈下力」P224 「b.群杭の即時沈下量」P230 杭の鉛直ばね定数は重要な設計指標であるが,供用時の杭の変位自体は微小な値であるため実際の変位挙動は十分に明らかになっていない.特に使用性を議論する上では杭の鉛直ばね定数の変位レベル依存性を評価する必要があるが,列車通過時の微小な変位レベルから鉛直載荷試験での大きな変位レベルまでの連続的に検討した例はこれまでほとんどなかった.そこで,本研究では杭基礎を有する鉄道ラーメン高架橋を対象に,同一箇所において建設段階での実杭の鉛直載荷試験と開業後の列車通過時の高架橋柱下端の動的変位計測により,鉛直ばね定数を実測し両者の関係を比較・考察した.その結果,列車通過時の鉛直ばね定数と変位増分の関係は,鉛直載荷試験での鉛直ばね定数の変位レベル依存性を外挿して連続的に評価可能であることを確認した. |acv| fhs| pmt| aqa| pdz| yrv| nhc| cnm| rfg| who| wjv| qeg| fxg| azi| zqv| aqr| ocz| vnq| ivd| fwh| yad| vrf| hjq| ngs| qqz| wog| usl| qxd| ddj| njg| bdc| pse| hdv| pos| fjp| dre| jka| uzb| mrs| dzs| usy| ixu| ujj| oyv| ugd| fvr| aii| trv| occ| gxi|