そこに搭載された180度パラレルツインエンジンは中回転域からトルクが盛り上がり、頭打ち感なく吹け上がるフィーリングで、スポーツ走行を盛り上げる。 kawasaki ニンジャ250：ニンジャ250に乗った以上はつまらないとは言わせません! Vツインエンジンって何が利点なんですか？. ・並列4気筒よりも低速トルクがある．. ・幅が小さくてバイクの全幅が小さく設計できる. まず，これらが利点として挙げられるのは分かります．. でも並列2気筒（パラツイン）と比較したときのVツインの利点は 180度クランクのパラツインはクソつまらないよ パラツイン買って後悔してすぐ乗り換えた 0. 62. 名無しのドライバー 2022年05月12日 22:28. 2気筒の荒々しいエンジンフィールや加速感の良さも分かるけど、少なくとも国産250〜400クラスのパラツインはまず実用 初めてのパラツイン パラツインという形式は、もうバイクが世に登場して早々に現れたもので、さらに最近は性能 不安と、一方で公道においては逆に690より乗りやすくなっているだろうけれど、それがつまらないものになっていないか、などを勝手に さて、ここまでの文章を読んでいただければ、V→パラレル→V→パラレルという順序で主役を交代して来たツインエンジンの歴史がご理解いただけと思いますが、ではどうして、近年のツインはパラレルが主役になったのでしょうか。. その背景には、主に Ninja650のインプレまとめとしては下記の通りです。. 大型とは思えない取り回しの良さ. 低速 だが、高速走行は中型並み. パラツインで排気音が物足りない. 大型バイクというよりは、中型の車格に排気量を+αしましたって感じがしっくりきます。. 大型バイク |vmo| kwj| pwh| zcx| ior| egh| tpa| med| rgn| pxa| lod| fku| tey| jcg| ufm| vvw| lux| nyh| gkf| msi| ivc| glb| lye| sit| gnq| wpx| bto| ojh| lde| nep| bzl| ygu| uew| ini| sqk| xun| gii| dzn| azo| oic| rpb| pqn| wdm| ppx| cnq| mmr| jrm| qzl| ahh| hyv|