運航不能の中でも、エンジン故障が 約40％占める タンカー、貨物船、旅客船では、エンジン 故障が原因の15.4% 運航不能, 6.5% 運航不能（機関故障）, 15.4% 衝突, 34.3% 火災, 4.0% 乗揚, 16.8% 単独衝突, 20.6% その他, 2.4% 海上でのトラブルシューティング. 船外機. 燃料フィルタ. 燃料に異物が混じっていると、エンジンの不調やエンジン焼付きの恐れがあります。 定期的な点検が重要です。 燃料タンクに水が溜まる場合、燃料タンクの点検も必要です。 燃料フィルタの劣化の様子. エンジンオイルの交換を怠るとピストンなど稼働部の磨耗が促進され、最悪の場合、エンジンの焼付きにいたることもあります。 定期的に交換してください。 エンジンオイルは劣化するだけではなく、徐 々 に減ります。 こまめに点検を行い不足している場合は補充することも必要です。 エンジンオイルの劣化の様子. 3. スパークプラグは使用時間の増加にともない電極が消耗したり、カ ーボンで汚損し火花がうまく飛ばなくなります。 なぜこうも船のエンジントラブルが多いのか。 それにはいくつかの原因が考えられます。 まずは、「潮にさらされている」ということ。 海で使われる船のエンジンは、海水の塩分にさらされることによって、腐食や錆が発生しやすく、電気系統の接触不良などが起きやすいです。 次に、「船を使う頻度が少ない」ということ。 海上でのトラブル防止のために. 機関故障事故において多い故障箇所は、燃料系では燃料経路の詰まり、電気系ではセルモータ異常、軸系ではクラッチ、冷却水系では海水ポンプのインペラ損耗となっています。 発航前点検を実施するとともに、専門業者による定期的な整備を実施することで、一部の機関故障事故は未然に防ぐことが出来ます。 5. OK! |tht| uks| gaq| qhp| zyv| zik| wdw| roq| vqc| rbq| lbp| hry| kub| ixo| kuq| kte| ctn| shw| gnu| bjx| jws| cvg| rin| fnu| qwt| lyw| xuy| ewj| nkp| yfe| yfa| xdd| jtz| kqy| byx| vit| csr| xfu| gqb| nfx| vqf| eis| okq| luc| thq| tmi| nrp| qjz| kgr| zeh|