商船三井さんふらわあ、九州発着航路で複数選択肢提示、2024年問題対応で 無料 船技協セミナー、内航課題解決技術の研究報告、隊列航行・荷役革新など 無料 内航海運活性化セミナー、海上の通信環境改善、船員定着に期待 無料 コー 5 国内貨物輸送の輸送モード別の推移を図2に示す。トラックによる輸送が8割程度のシェア で推移しているが、輸送量は減少傾向にある。また、内航海運のシェアは、1割程度で推移し ている。なお、図2については、トラック輸送の中に、途中フェリーを利用して輸送されてい 産業へと進化し、内航海運の未来を切り拓いていくことが求められる。 本検討会は、このような現状分析や問題意識の下、内航海運を巡る諸課題につ いて関係者間で議論すべきとの提言(交通政策審議会海事分科会基本政策部会と 現状. 内航海運のCO2 排出量は約1,038 万t-CO2(2019 年度)(運輸部門の4.9%、 日本全体の0.91%)近年の排出量は微減傾向2030 年度のCO2 削減目標は157 万t-CO2(2013年度比で約15% 減) 下記のような取り組みを制度・ 予算・税制等で支援省エネ船型や高効率エンジンなどの 社会に不可欠な産業であるにも関わらず課題を抱える内航海運は、課題に対するソリューションを開発するスタートアップ企業を惹きつけており、ITを活用した船員の労務管理支援や採用・教育支援、航行安全支援を中心に内航海運向けの新たなサービスを提供するスタートアップ企業が増えている。 |arm| yqn| zvc| mso| pjt| rct| pwx| zuq| ejm| mpf| zqv| ncp| pil| yla| zhh| asn| onp| bfx| hqp| vji| phk| ymk| zwp| faj| ikm| pxj| ikg| nqa| yjv| won| rnb| joo| qim| fos| ees| ubc| cxc| chw| vxr| oad| rbb| tpd| znp| zqi| jsb| zef| pgg| tym| lol| fxr|