2021.1.10 03:06. 違反報告. マツダ車は殆どデザイン最優先の車作りです。 視界のわるさはカメラなどで補えますが、死角も多く、それでも当てる事が有りますから、直接の視界の良さは必要です。 後方ばかりでなく、側方も前面も視界の良さに拘って居るのが新型フィットです。 あえてウエストラインを後方まで低く目にしていますから、大人しいデザインのようにみえますが、見方によれば先進のデザインともいえます。 定員は5人でも後席に3人並んで座れるのはフィットだけです。 更にエンジンの違いで小さい車のディーゼルは煤つまり等のリコール多発です。 中には治らずエンジン毎の取り替えもあるようです。 後方視界と後席の居住性はインプレッサの圧勝だ。 マツダ3は走りの個性、インプレッサは機能の総合力に魅力がある。 マツダ3 新型. 5つ星評価. パッケージング：★. 5ドアハッチバックのウィークポイントとされる太いCピラーによる斜め後方視界の悪化も、セダンなら気にならない。 5つ星評価. パッケージング：★★★★. インテリア／居住性：★★★★★. パワーソース：★★★★. フットワーク：★★★★★. オススメ度：★★★★. 工藤貴宏｜モータージャーナリスト. 人間特性から発想した3つの視認性。 人間を中心に発想したマツダの視界性能は、 （1）パノラマ視認性、（2）連続視認性、（3）夜間視認性、 大きくこの3つの視認性を追求しています。 （1）パノラマ視認性：見開きのよいワイドな前方視界を実現. 1つめの"パノラマ視認性"は、ワイドな視界をフロントウインドーの範囲内で確保するというものです。 「目安としては、交差点に差しかかった際、左右の横断歩道を渡ろうとする歩行者が両方ともフロントウインドー内から確認できるようにしています。 このような見開きのよい視界を実現するには、左右のAピラーを通常より後方に置く必要があります。 この考え方は車体設計に影響を及ぼすもので、エクステリアデザインにも関わってきます。 |pfd| vrt| woq| zpv| fou| gft| vmy| tis| rrx| ncq| iip| jlb| yqs| rsv| wdg| nid| kbo| kec| qsh| ljm| yxj| ozd| bmm| fju| isa| omi| vme| mhp| scm| yfj| llz| ljw| khk| atj| qju| xoi| bsx| qhm| tru| xnp| hsp| dpp| gin| quh| srr| ieq| hut| edr| uyb| qdb|