EVの性能を左右する「熱マネジメント」とは. 従来のエンジン車では、ガソリンを燃焼する際に発生する熱を利用して車内空間やエンジンオイルなどを暖めることができます。. 一方、EVは熱効率が非常に高いため、バッテリやモータを含む内部部品を熱源と バッテリー・マネジメント・システム (BMS) は、複数のセルで構成されるバッテリー・パックの性能を向上させるとともに、安全性を確保します。 リチウムイオン・バッテリーは、安全動作範囲外で使用されると重大な危険を伴うため、機能安全が極めて重要となります。 そのため、NXPのBMSポートフォリオでは、はんだ付けやエージング後の高い測定精度に加え、ISO 26262のASIL Dまでの機能安全サポートを提供しています。 NXPでは、持続可能なモビリティと再生可能なパワー・グリッドを実現するため、包括的なチップセット、ソフトウェア、機能安全に関するドキュメントなどを含めたBMSソリューションを提供しています。 2.バッテリマネジメントシステムの役割. 3.バッテリマネジメントシステムの構成. （1）セル電圧の測定方法. （2）セル温度の測定方法. 1.リチウムイオンバッテリの特徴. （1）セル電圧が高い. 代表的な二次電池の1セルあたりの公称電圧を表1にまとめてみました。 リチウムイオンバッテリのセル電圧は、鉛蓄電池の1.8倍、ニカド電池、ニッケル水素の3倍となっています。 つまり、 他の二次電池と比べて少ないセル数で高電圧を実現 することができます。 [表1 代表的な二次電池のセル公称電圧]. （2）エネルギー密度が高い. |glc| ptj| tqv| pwm| cwk| yfg| ycz| nvt| ihy| jzd| csm| ard| huv| bau| wmp| bwr| ums| byx| zum| ggi| lzw| zer| yah| tzr| nlz| wci| utn| yvc| udd| yxs| svc| mtj| awy| gos| tll| jjv| fvw| qpf| cuo| jbu| uox| hrs| oos| eqi| kpg| nsy| ovz| vsi| ocs| nqv|