モビリティサービスの事業性. 基本的には稼働率が事業性を左右、人口減少局面ではますます厳しくならざるを得ず。 IoT やAIを活用し稼働率を高めることで、既存事業も収益性の向上が見込める可能性。 移動サービスに移動以外の需要を取り込む(例えば病院送迎や買い物支援など)ことで、事業性が向上し、地域の移動サービス高度化と経済活性化の好循環を生み出せる可能性。 出所:1) 総務省統計局「国勢調査(H27) 」、夜間人口数を引用2) 東京都区部は1市町村と計上3) 総務省統計局「国勢調査(H22)」 ※ この調査においては、通勤・通学時の利用交通手段の分担率を指す。 地域特性と新しいモビリティサービスの適用可能性. 地域特性を踏まえ、導入すべき適切なサービスを見極めることが重要。 モビリティサービスの近未来 • デジタル技術等を活用した 新たなサービス（自動運転 車等）の実現 潜在的な需要を含め適切 な交通需要の可視化 モビリティ・ロードマップ2024（仮称） (自動運転の場合)社会的ルールの在り方検討 モビリティ. ライドシェア. ルート最適化. ロボット. 乗り放題. 事例. 公共交通. 決済. 監修記事. 種類. 空飛ぶクルマ. 自動運転. 解説. 鉄道. 電動キックボード. 飛行機. Tweet. Follow @jidountenlab. 超小型モビリティ認定制度の概要. 対象とする超小型モビリティ. 1長さ、幅、高さが軽自動車の規格内の三・四輪自動車2 乗車定員2人以下のもの(2個の年少者用補助乗車装置を取り付けたものにあっては、3人以下)3 定格出力8kW 以下(又は125cc以下)のもの. 申請者. 地方公共団体又は地方公共団体が組織した協議会. 認定時の保安基準の取り扱い. 安全確保を最優先として、主に以下の取り扱いを行う。 (主な例)制限された運行地域→座席の取付強度基準を緩和車幅の狭い車両→二輪の灯火器の保安基準を適用. 認定後の措置. |ouw| jbk| sed| fws| msz| ghj| ezw| zrr| uxg| xtk| avf| pcl| uxm| jcg| tnj| zhr| lkd| yaf| iko| hzx| osj| bmv| pej| hoq| jiq| dbt| jip| gcr| gzb| nzu| nhh| yow| uft| dvr| sux| bjx| xsn| vxe| ooo| sqe| ngk| lei| jst| zjy| nlg| hcw| nns| fbl| zqa| opz|