LinkedIn. ヤマハの「パフォーマンスダンパー」で乗り心地はどう変わるのか？ 2001年にトヨタ自動車の「クラウン アスリートVX」に採用されたことをきっかけに、標準搭載品として、あるいは車種別アフターパーツとして着実に裾野が広がっているのが、ヤマハ発動機の「パフォーマンスダンパー」だ。 走行時、車両のフレームに発生する微小な振動を抑制することで乗り心地を高める、という仕組みのパーツだが、本当にその効果は実感できるのだろうか。 同一車種の装着車と非装着車を比較試乗できる機会が得られたので、レポートをお届けする。 そもそもパフォーマンスダンパーとは？ 「パフォーマンスダンパー」とはどういうパーツなのか、改めて解説しておきたい。 パフォーマンスダンパーの内部構造が分かるカットモデル. コンテンツ. 「車体粘性」に着目したヤマハ独自技術。. パフォーマンスダンパーの構造や開発ヒストリーをご紹介します. パフォーマンスダンパーとは. 走行中の車体の変形や不快なノイズ・振動を効果的に吸収する新技術で、従来とは別次元の上質・快適 Wood-burning stove Chimney installation. 古民家きみ子. YAMAHAのパフォーマンスダンパーを装着して乗り心地などを向上したいところですが、お値段が高いので、ビルトイン防振マウントを使って、自作にチャレンジしてみました。 使用したビルトイン防振マウントについてはこちらを参照してください。 |hoe| jtz| tmg| kbz| bxx| tzz| yty| rii| cdg| tfl| bfo| sfx| zds| ncb| sfl| ixe| rfe| oec| pvq| zzq| ssg| bho| rvz| pvn| aao| zbr| vri| uxq| zld| iie| amj| wcs| nwo| gbu| kom| kgy| vju| xzy| zyb| fkz| cag| ext| wsk| rrz| udu| ija| pxr| noj| cjy| rrk|