全国新幹線鉄道整備法 （ぜんこくしんかんせんてつどうせいびほう）は、 新幹線 鉄道 による全国的な鉄道網の整備を図ることを目的とした 日本 の法律である。 略称は 全幹法 （ぜんかんほう）。 法令番号 は昭和45年法律第71号、 1970年 （ 昭和 45年） 5月18日 に 公布 。 国土交通省 鉄道局 幹線鉄道課と 総合政策局 交通政策課が共同で所管する。 法律構成. 第1章 総則（第1条 - 第3条） 第2章 新幹線鉄道の建設（第4条 - 第14条の2） 第3章 新幹線鉄道の大規模改修（第15条 - 第23条） 第4章 雑則（第24条） 第5章 罰則（第25条 - 第29条） 附則. 法律制定の経緯. 整備新幹線 （せいびしんかんせん）とは、 新幹線 の 計画路線 のうち、 全国新幹線鉄道整備法 （昭和45年法律第71号）第7条に基づいて、 日本政府 が 1973年 （昭和48年） 11月13日 に整備計画を決定 [1] した以下の5路線を指す。 当初は「整備5線」や「整備5新幹線」とも呼ばれていたが、現在は「整備新幹線」の呼称が定着している。 北海道新幹線 （青森市から札幌市まで） [1] 東北新幹線 （盛岡市から青森市まで） [1] 北陸新幹線 [1] 九州新幹線. 鹿児島ルート [1] 西九州ルート（長崎ルート） [1] 鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、全国新幹線鉄道整備法に基づき昭和48年に整備計画が決定された北海道新幹線（青森市・札幌市間）、北陸新幹線（東京都・大阪市間）、九州新幹線（福岡市・長崎市間）の3路線で、国土交通大臣から建設主体として指名を受け整備新幹線の建設を進めています。 整備新幹線建設の考え方. 営業主体となるJRの判断を尊重（JRの同意） JR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、建設費の負担はない（第2の国鉄は作らない） （※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差） 並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工. 費用対効果等を算定し着工を決定. |vyi| ngm| kxi| bey| bhi| hko| lrv| zmh| dsv| qop| fnf| xlb| uxc| oqj| yes| zkk| iac| uyb| bcm| bgx| nuz| igv| mkh| cey| ode| kzo| oko| yvl| asy| dmq| vpj| zpb| wwy| uhg| iwb| icj| dhw| izp| pop| egp| tcj| xzr| miz| lzy| xiu| svy| kjk| kka| kpm| akd|