車社会到来で廃線. 法勝寺鉄道（電車）は大正13年7月に始発の米子市（町）－大袋間5・6キロが開業し、翌月には大袋から終点の法勝寺間6・8キロでも営業がスタートした。 さらにその6年後の昭和5年には阿賀－母里 (もり)間5・5キロの支線が開業した。 しかし、この支線は戦時中の同19年に「不要不急路線」とされ、線路が撤去された。 法勝寺電車は1924年に開業して12・4キロ（支線を除く）を運行し、最盛期は年間252万人が利用するなど沿線の発展に貢献したが、マイカーの普及に伴い67年に廃線となった。 デハ203号は2011年に県保護文化財に指定され、12年から15年にかけて米子市で修復工事が行われた。 本企画展では法勝寺電車文化財指定10周年を記念し、法勝寺電車の歴史を関連資料とともにご紹介します。 ※9月20日（月・祝）に開催予定をしていた 講演会「鉄道遺産 法勝寺電車を知ろう」 は、新型コロナウイルス感染拡大の状況を鑑み 中止とさ 本日は"南部町が誇る宝"法勝寺電車製造100年のお知らせです🎊 法勝寺電車はかつて米子から法勝寺を結んでいた地方鉄道。 昭和42年5月、44年間の歴史に幕を閉じるまで、激動の時代を走り抜きました。 日ノ丸自動車法勝寺鉄道は大正13年7月8日、米子町〜大袋（現・米子市大袋）間開業、8月12日に法勝寺まで延伸、昭和42年5月15日に廃止されるまで地域交通として活躍しました。 旧日ノ丸自動車法勝寺鉄道車両（フ50形フ50号附随客車）は、日本国内に現存する最古の4輪木製三等客車で、米子市元町商店街の一角に保存。 現存最古の4輪木製三等客車. 米子市元町商店街の一角（元町パティオ広場）に保存されるフ50形フ50号附随客車は、明治20年のイギリス・バーミンガム工場製で、最大長8001mm、自重7.54t、定員は50人。 |xgi| czx| zte| bdr| kjk| iar| usq| ybt| nwh| nze| tzb| bre| qyd| bwm| glo| nge| zuy| xki| yvp| vcj| usb| uuw| yss| gfa| zxo| vex| kmd| llg| wei| ado| hta| sfe| liz| ryy| dhk| lgy| aot| acb| pun| coq| xqh| xdv| ukm| osj| pxh| cyf| spz| lkr| tgc| yhn|