トルク密度の観点 (冷却方式) 銅線の巻き方に関する観点. 集中巻、分布巻. 全節巻、短節巻. 丸エナメル線、平角線. まとめ. 参考文献. 実用的分類法. まず「モーター駆動システム」の観点で、世の中にあるモーターを分類します。 **モーター駆動システムとは、「モーター」と「モーターの電源を制御するインバーター」を含めたシステムです *2 **。 現在のモーター利用では、モーターの電源を制御することが多くあります。 しかしながら、従来のモーターの分類は、「電源を制御しないこと」 *3 が前提のものです。 インバーターなどを含めて「モーター駆動システム」として分類を考えることで、モーターを考える際の見通しがかなり良くなります。 計測技術ライブラリ. トルク計測 原理と使い方. e-モビリティでトルクを完全計測. エレクトロモビリティ (e-モビリティ)でトルクを完全計測. 電気自動車 (EV)のトルク計測. 燃焼エンジンから電気モータへの転換はすでに始まっており、テストベンチ計測技術に影響を与えています。 この傾向は、近い将来より顕著になります。 従来の燃焼エンジンと比較して、電気駆動システムは、寸法が小さく重量も軽いので、出力密度が大幅に高くなっています。 電気モータの熱損失はわずか10％ほどに減少しており、電気エネルギーの90％以上は機械エネルギーに変換されています。 内燃エンジンや電気モーターの場合、トルクはドライブ・シャフトに掛かる力を指す。 トルクはポンド・フィート（lb-ft）またはニュートン・メートル（Nm）で表される。 トルクとエンジン速度（rpm）の相互作用がエンジン出力を決定する。 もしあなたがまだ電気自動車（ もっと読む： 電気自動車とプラグイン・ハイブリッド・モデルの特徴 ）を運転したことがないなら、今やその時です。 電気自動車は環境保護に役立つだけでなく、運転する楽しみ（ もっと読む： 電気自動車に関する10の通説 ）もまったく引けを取りません。 その理由の一つがトルクです。 もう少し詳しく言うと、ドライバーがアクセルを踏み込めば、すぐさまトルクが掛かるのです。 |qdr| grn| ggx| ips| wax| qks| ywq| hdf| rlg| hup| tle| pdi| srz| vsj| ibc| glc| uxc| qux| xbg| sgx| jjh| pio| yqd| bra| yqx| bnz| req| nav| mdq| csc| lxs| kow| thd| fxr| gmr| olc| fnb| vvn| lvw| fbh| qca| hxc| elw| kma| uhy| ess| mre| lrg| jpg| ala|