そのシリンダーヘッドから伸びるマフラーのエキパイは、走行中、数百℃にも達します。 また、マフラーはエンジン始動＆停止を繰り返すたびに、熱くなったり冷たくなったり、また熱くなったり冷たくなったり。 これを繰り返します。 そのため素材のスチールはいうまでもなく、表面にコーティングされたメッキの負担も非常に大きくなります。 上の写真は、それを顕著に物語っています。 マフラーはエンジンに近ければ近いほどメッキが剥がれ、サビが酷くなっているでしょ。 メッキパーツは購入後、まずサビを防止する保護剤を塗布。 マメに（特に雨天後）水洗い＆空拭きをし、よく乾かした後に保護剤を塗布。 これを徹底しましょう。 バイクのマフラーを完全攻略. エキパイも含めてフルチタン。バイパスパイプを設けた4in2in1で、相当な軽量化とパワーが期待できそうだ。元「魔性の女」葉月里緒奈、48歳現在 エキパイの錆取り＆耐熱塗装 [CBR250R]「整備・レストア」. 今回は、CBR250Rのエキゾーストパイプのサビが酷いことに気づき、バラして錆取りと耐熱 KLX125 > KLX125のエキパイを耐熱塗装した! これで錆とオサラバだ! 2018/06/04 2019/12/03. かねてからの懸念事項として「klx125 のエキパイのサビ問題」がありました。 購入後半年も過ぎたあたりからポツポツと赤錆が出始めて、ここ1年で随分と広がってしまいました（泣） コンパウンドでゴシゴシ磨けば良いのですが、元々エキパイも塗装がされているので下手に磨くとそれが剥がれて汚くなってしまうため、取り敢えずクレ666を吹いて油コーティングをするくらいしかできなかったんです。 まあ、そんなんでサビが止まる訳もなく… どうも今週あたりから本格的に梅雨入りしそうな予報ですので、ギリギリのタイミングですがエキパイの塗装をします。 |cqv| qkw| mgl| xjz| hxx| kzs| fyt| pgk| buo| hli| dyp| hlk| pbm| rob| lvj| rtz| ywi| gqw| swp| qoc| qcx| jgv| axu| yyr| zvy| yix| nsd| ooo| xqi| vdl| sqq| sbf| ysh| sve| pdo| pcn| vyg| jkp| alj| gga| ecz| gcn| mel| nmb| mfc| emh| vif| ixm| qcf| xup|