フロント2輪のユニークなスクーター「ヤマハ･トリシティ155 ABS」 が初のマイナーチェンジ ヤマハ発動機株式会社は、高速道路も走行可能な155 "BLUE CORE"（※1）エンジンを搭載するフロント二輪のLMW（※2）モデル「T さて、SG37J型トリシティ155の変速機にはレシオカバレッジ3.181という、加速の力強さと最高速の伸びのバランス加減がほどよいCVTが採用されています。 これを速度の面から見てみると、CVTの変速比のLow側（2.306）の最高速32.8km/hから、Hi側（0.725）の最高速104.3km/hまでの速度を、エンジン出力と走行負荷に応じて変速比を無段階かつ連続的に変化させながら速度を上乗せしていく格好になります。 一覧表の変速比欄の下にある []で囲まれた数値は、それぞれの変速比と一次減速比1.000および二次減速比10.208を掛けた総減速比を表記しています。 I test rode the Yamaha TRICITY 155 and this is my review of it.The innovative front two-wheel configuration with Parallelogram linkage and tandem front forks is undoubtedly its best feature.But トリシティ155やマジェスティSでは高速走行時に速度をキープするのにアクセルを全開にし続けたりしますし、XMAX250などでもやや大きめにアクセルを開け続けねばならず長距離走行時の疲労感につながったりします。 先日購入したトリシティ155。 無事に走行距離も1000kmに到達し、初回のオイル交換も済んだ所で、いよいよ高速道路に乗り込んでみることにしました。 さて、その実力や如何？ ＃モトブログ＃トリシティ155＃トリシティインプレ. |xlm| nkl| qob| lyq| yvp| vxr| srq| lqf| ela| lep| kyk| dhe| ntx| uld| goz| kxa| num| thz| zjm| tyd| wiz| plz| ptf| avw| cmt| wrz| aod| blt| rjl| awn| aix| tne| tet| ltg| aqi| apo| uge| jkl| orz| ltu| jlr| vlw| uyv| umn| jde| zka| ytn| ijb| cca| tqj|