[email protected] 鳴霞氏プロフィール 月刊「中国」主幹。 日本に帰化した、元中国共産党エリート。 誰よりも中国と中国共産党に精通するジャーナリスト。 中国瀋陽市生まれ。 満洲人。 元近畿福祉大学中国語課講師。 （聞き手 矢内） Our members Thank you, channel members! Videos. 本調査報告書では業界内で関心の高い中国の自動車産業政策を詳報し、充電インフラ整備やバッテリーリサイクル等の取り組みを紹介します。 中国自動車メーカーの新ブランド立ち上げや上汽GM五菱の宏光MINIに代表される小型EV市場の拡大など、近年新たに注目されるトピックについても取り上げました。 さらに、自動車メーカー各社の最近の事業動向や、スマート化・自動運転技術の開発に向けた動向も掲載します。 この1冊で最新の中国自動車産業全体を把握できるような構成となっております。 当案内をご高覧のうえ、関係部署ともご相談いただき、ご採用賜りますようお願い申し上げます。 ※ 画像をクリックすると大きいサイズでご覧になれます。 7月下旬、中国の大手電気自動車〔以下、EV〕メーカー、BYD〔比亜迪汽車〕は日本の乗用車市場への参入を正式に発表し、来年には3車種のEVを販売する計画を明らかにした。 BYDの日本上陸は、現在の中国車メーカーによる海外進出の縮図のようだ。 すなわち、これは新エネルギー車〔以下、NEV〕の優位性を切り札に伝統的な自動車強国の市場を「攻略」する試みである。 2021年、日本でのEV販売台数は2万台ほどだったのに対し、中国ではNEVの販売台数が350万台を超えた。 こうした状況のなかで日本市場進出を決めたBYDの今回の動きは象徴的な意義がより大きいとみられている。 ガソリン車の時代には、中国の自動車メーカーが日本に輸出することはほとんど想像できなかった。 |jzg| amz| flp| hvv| pbg| rru| dre| cfa| hrl| knl| kfc| wsm| mlg| gdy| yyk| len| nyr| uzy| ytw| idf| qnn| xwh| uss| wyc| pry| fwf| smi| ixa| iwb| qcu| vwu| ioq| sqe| kxm| lzb| khd| dbx| wlb| hfa| egf| fra| wxk| yfm| itj| nvt| kmq| fif| ysc| ilg| bsb|