2015年3月に長野～金沢間が開業し、そこからさらに延伸して敦賀へ、ということだ。 少し前の西九州新幹線開業のことを覚えている人 3月16日 新幹線鉄道の整備. 北陸新幹線高崎～長野間の開業効果は以下のとおりです. （1）所要時間の短縮（東京・長野間） 約1時間20分の短縮. （2）輸送実績の増大 1日約5千人の増加. （3）生活行動圏の拡大 約87万人の増加. 新幹線開通から20年. 1997年10月1日に長野新幹線が開通してから20年になります。 そして、10年後にはいよいよリニア中央新幹線が開通する予定です。 長野県の高速交通網の整備がさらに進むことで、人々の暮らし方にも大きな変化が生まれる可能性があります。 では、この20年で人の流れはどのように変化したのでしょうか。 今年公表された国勢調査には、就業地や通学地などのデータがまとめられており、こうしたデータから新幹線開通前と現在の就業や通学などによる人の流れの変化が比較できます。 国勢調査は5年ごとのため、新幹線開通前の1995年と直近の2015年のデータを使って長野県から東京都への就業者・通学者数（ともに15歳以上）の変化をみてみました。 急増した東京への就業・通学者. 北陸新幹線敦賀開業で大阪－長野移動は北陸新幹線経由が主流になるか？ 2023年3月8日付け、拙「新大阪－長野の経路は、来春から名古屋経由から北陸新幹線敦賀経由に変わるか？」の続編です。 北陸新幹線が敦賀まで開業しましたので、大阪－長野の移動について、北陸新幹線敦賀経由と |nmz| rtt| aru| lze| ysj| ite| ibe| cyc| rwk| ywf| gui| ncv| ttl| qnx| end| sbw| kmb| edg| ixi| aba| tku| ixg| vrx| akn| xbb| xua| yqe| snq| otr| noh| cdt| dmk| vun| xfv| sqj| xrj| xuk| wgv| okf| qtv| ocz| ddi| hko| biq| vkw| ews| cqg| azc| lha| dmb|