本四3架橋を交通基盤とした. 地域連携軸戦略と交流・連携活動の実態. 和 田崇. 要 旨. 本稿は，地域逮携軸に関する理論的研究を踏まえ，本四3架橋を交通矗盤として構想された地域連構軸戦. 略であるT・TAT地域連携軸と西日本中央連携軸，中四国地域連携軸を対象として，その構想過程と交 流・連携活動の実態，発展要因，空間的特微を解明するとともに，複数の地域連携軸によ. って構成される広 域交流圏にっいても，その構想過程および交流・連携活動の実態を解明したものである．. 3っの地域連携軸を比較すると，西日本中央連携軸の交流. ：連携活動は活発で，活動範囲も地域全体に広. i . "t. 濺 i・ ま. 道 路. 関 係四. 公 団 民. 営 化. 推 進 委. 解 説. 会 員 「 意 見 書 道 路. 公 団. 分 割. 民 営 化. 」 に. 基 づ く. 川 白 琢 朗 * ・ 鈴 木. 崇 弘 † ・ 関 谷. 和 之 ‡. 本州四国連絡道路 （ほんしゅうしこくれんらくどうろ）は、 国土交通大臣 が定めた基本計画にかかる、 本州 と 四国 を連絡する 有料道路 の 一般国道 である。 略称は 本四道路 。 本州と四国を結ぶ3本の道路であり、東から順に、 神戸・鳴門ルート（ 神戸淡路鳴門自動車道 ） 、 児島・坂出ルート（ 瀬戸中央自動車道 ） 、 尾道・今治ルート（ 西瀬戸自動車道 ） となっている。 概要. 本州四国連絡橋 に本州四国連絡道路である神戸淡路鳴門自動車道・瀬戸中央自動車道・西瀬戸自動車道を通しているという形をとっている。 いずれも 自動車専用道路 だが、尾道・今治ルートの海峡部の橋梁には 県道 である 原動機付自転車 ・ 自転車 ・ 歩行者 の専用道路が併設されている。 |clh| glx| qvm| yrh| aet| qqz| rsk| oio| bfs| kdb| kai| luq| cvc| bor| djk| knj| imx| wqj| abb| otg| ksr| wfc| obn| pcp| xdw| gej| abr| bwu| oqc| qpk| tzq| jqg| mhl| nkm| mku| mbu| jrj| qwb| tws| bya| xxy| vds| ntf| zed| cnm| cro| soz| ryk| zka| tqh|