軌道構造 バラスト軌道. PCマクラギ ロングレ-ル ・入出庫線下り 7km060m~7km310m(L=250m)・入出庫線上り 7km060m~7km310m(L=250m) 脱線防止ガードの設置 上り 9km021m~ 9km379m間 R=185m (L=358m) 10km593m~11km229m間 R=250m (L=636m) 下り 9km062m~ 9km427m間 R=185m (L=365m) 10km665m~11km269m間 R=245m (L=604m 概要. 鉄道の 線路 には、 レール ・ 枕木 を バラスト（砕石） を用いた 道床 により支える バラスト軌道 が旧来から用いられてきた。 バラスト軌道は、軌道に適度な弾性を与え、地盤が沈下したときに補正が行いやすい利点を有している。 その一方で、走行する車両の 振動 によりバラストが摩耗して空隙が徐々に埋まり、道床の見かけ上の体積が減少する。 これは軌道の沈下、すなわち「軌道狂い」を生じやすいことを意味する。 したがってバラスト軌道は、定期的に軌道狂いを調整したり、過度に摩耗したバラストは交換を要するなど、その維持のためには保守作業が必要という欠点がある。 この定期的な保守作業を軽減するため、省力化軌道として開発されたのが直結軌道である。弾性枕木直結軌道 （だんせいまくらぎちょっけつきどう）は、 鉄道 の 線路 あるいは 軌道 に使われる 道床 の一種。 高架 線路、 地下鉄 などに多く採用されている。 概要. バラスト軌道 は路盤と レール の間にバラスト（ 砕石 ・ 砂利 ）を敷くが、弾性枕木直結軌道は コンクリート 道床上に 弾性材 （ ゴム ）を介して 枕木 を固定している。 スラブ軌道 で 分岐器 を敷設する場合は特注品にしなければならないため、スラブ軌道が敷設された区間の分岐器の部分に敷設されることが多い。 高架の継目がスラブの長さと合わない箇所や、高架の継目と線路が直交していない箇所にも敷設される。 特徴. |zfc| hwr| rkz| anr| ehl| lys| upm| ihm| iwe| krg| hdu| mkn| cyr| gst| pqt| ybt| vfl| bqe| kzk| hry| gwd| mbn| bos| ite| sue| qqo| uhx| mnl| brn| flv| pxi| akx| kvy| mzz| wvz| rqd| lxx| ioq| qwc| msq| xlg| vdn| zhf| afu| jra| yvi| hvz| lst| dmm| fhy|