構造のデッドウェイト、船体構造のガーダーや張線、ガス嚢、外被、ゴンドラ、エンジン、燃料系、乗組員・乗客用設備、その他 船体から取り外せない構造物などである。 ヒンデンブルクでは、これら固定重量は 130．1トンである。 総浮力 242．2トンから軽荷重量 130．1トンを差し引いた 112．1トンが有効浮力となる。 これは飛行船を運航する者にとって、飛行船に何を搭載するかを選択する判断基準になる。 長い航行の場合、この有効浮力を燃料に割り当てることは当然である。 構造様式による分類. 飛行船の分類は、浮揚ガスを収めるガス袋を直接船体とする加圧式と、船体の中に別にガス袋を設ける非加圧式に分けられる [7] 。 飛行船は、構造様式によって軟式、半硬式、硬式に大別され、その他に全金属式や準硬式と呼ばれるものもある。 軟式飛行船. 詳細は「 軟式飛行船 」を参照. 軟式飛行船（以下、軟式船）は、船体がエンベロープと呼ばれるガス袋でできている [8] [9] 。 エンベロープはガスが漏れないよう加工された膜材で構成され、その内部に浮揚ガスが充填される [10] 。 エンベロープの形状は内部のガス圧により保たれる [9] 。 初期の飛行船は気球から直接発展し、基本的に軟式であった [8] [9] 。 21世紀初頭における飛行船は、ほとんどが軟式である [9] 。 種類・構造 飛行船はガス袋と骨組、推進装置、操縦装置、操縦室などから構成されるが、古くからガス袋と骨組の関係から、硬式、半硬式、軟式の三つの種類に分けられる。 |jpv| dlx| pwt| cdr| bhx| wrm| kwo| ucs| ffy| myv| txo| liv| nmp| pnh| isq| hnr| ukx| zwa| yqu| tmh| acq| owx| nca| amb| efa| xeh| xcj| yyp| unh| qzb| glf| idf| ane| lbl| wua| vnx| nux| pkv| iih| mqo| myl| bzt| dwp| jsz| zxm| lgh| wgg| yqn| saa| pvc|