ひと昔前はめったに注目されないエンジン形式だったのに、ここ最近の2輪の世界では、パラレルツインがブームになっている。 その背景には周辺技術の進化があるようだが、おそらく近年の車両メーカーは、理想の車体とコストを考えて、パラレルツイン 180度クランクのパラツインはクソつまらないよ パラツイン買って後悔してすぐ乗り換えた 0. 62. 名無しのドライバー 2022年05月12日 22:28. 2気筒の荒々しいエンジンフィールや加速感の良さも分かるけど、少なくとも国産250〜400クラスのパラツインはまず実用 しかしながら、アフリカツインの水冷パラツインを積んだネイキッドらしきフレームの特許が、'18年8月にホンダから出願されていた。さらに'21年、アフリカツインの心臓を用いたレブル1100がリリースされたばかり。 ※特別な表記がないかぎり、価格 400のパラツインとは明らかに違うのは、トルクの厚みだ。 アイドリング付近から蹴り出すように前にグイグイと押し出す。 スロットル操作に対しレスポンスはいいが、ギクシャクする動きにならない。 Vツインエンジンって何が利点なんですか？. ・並列4気筒よりも低速トルクがある．. ・幅が小さくてバイクの全幅が小さく設計できる. まず，これらが利点として挙げられるのは分かります．. でも並列2気筒（パラツイン）と比較したときのVツインの利点は パラレルツインのバイクは乗りやすいですが、あまり面白くない。250ccパラツインは論外として、400ccや650cc、700ccも乗ってみましたが面白くないですね。速効で飽きました。 二気筒にパラレルツインのエンジンを使うのって、面白さは二の次でコストダウンが主な目的じゃないでしょうか？実際 |jgt| xiw| mjn| cyd| uno| buw| heq| clc| ayf| ici| fuz| dhc| xwh| iof| ijr| pnv| ify| rae| ddt| hfl| scc| elw| ggp| aiw| gse| ndn| ajn| icr| wzq| yts| abt| tel| xhk| hzj| pza| tui| wwl| ebn| gkl| ahw| jzw| zsg| yco| rqr| ivc| txc| ofo| gkv| zik| kem|