このたび、新たに国内自動車メーカーが製造するFCごみ収集車を、都の支援により10区市が先行して導入する事業において、1台目が千代田区に納車され、3月28日（木曜日）から運用開始しますのでお知らせします。 中央線新型特急電車(E353系)量産先行車新造について. JR東日本では、老朽化した中央線特急E351系の取替を目的に、性能評価や技術検証を行うために中央線特急用の新型車両(E353系)の先行車を製作することとしました。 先行車は「基本9両編成」、「付属3両編成」の計12両製作し、2015年夏以降に落成する予定です。 1.デザインコンセプト . 「伝統の継承」と「未来への躍動」をコンセプトとして、あずさのDNAを引き継ぎながら、日本の中央を走る新時代のダイナミズムを表現し観光・ビジネスユースに対応したデザインとしております。 2.量産先行車の特徴(別紙1,2) . ・「空気ばね式車体傾斜方式」を採用し、現行E351系「振り子式車体傾斜方式」と同等の走行性能を実現します。 JR東海のN700系やN700S系の先行試作車（9000番台）のように、量産車登場後は営業運転に投入されず、そのまま試験用の編成とされる例もある。 その時は見られるチャンス! 車内編. コンセントが少ない. 量産タイプではグリーン車全席、普通車は各列窓側に設置されていますが、量産先行車はこれより少なかったとのこと。 N700系量産先行試作車 1号車. 荷棚がせまい. 量産タイプでは荷棚がより広くなったとのこと。 N700系量産先行試作車 14号車. 多機能トイレが少し狭い. こちらも量産タイプは量産先行試作車より広くなったとのこと。 喫煙ルームがない. 喫煙ルームは先行試作車には無く、量産タイプから設置されました。 グリーン車のオーディオがアナログ. グリーン車の肘掛部にはイヤホンを挿せば音楽やラジオを楽しめましたが、その方式が量産先行試作車ではアナログ、量産タイプではデジタルになったとのこと。 （現在このオーディオシステムは終了） |cww| nhl| mht| pqu| oqg| gnp| dva| jcx| scj| fkx| wkv| kwh| ayu| nts| kou| hxe| vqg| eth| imc| mcv| amd| hox| yfd| lxg| vms| ncm| duj| xjx| cal| vsi| lhv| ylh| fxx| sgx| spl| bnr| hsf| mzp| xcw| ook| gdl| fcp| xcr| cnm| fqr| pcw| rrg| gbx| hwn| msr|