Ⅱ-1-10セメント 6 Ⅱ-3-17 焼砂･焼砕石(ﾊﾞﾗ)(冬期路面管理用) 6 Ⅱ-1-11仮設材 6 Ⅱ-4-1 ｺﾝｸﾘｰﾄ舗装用資材 1 Ⅱ-1-12溶接金網 6 Ⅱ-4-2 鋼製柵他 1 Ⅱ-1-13 ｼﾞｮｲﾝﾄﾊﾞｰ 6 Ⅱ-4-3 強化ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ複合管 1 Ⅱ-1-14連続繊維補強土 6 都市部の開削・路面覆工 (覆工板設置)工事は、交通の安全と円滑性の確保、沿道住民への十分な配慮のほかに、各種ライフライン（上水道・下水道・電気・電話・ガス）が輻輳し、その施工はより困難となってきています。. こうした問題の根本的解消を 「構台」「路面覆工」および「仮桟橋」の設計計算・図面作成プログラム。 「構台」（建築系での呼称）および「路面覆工」「仮桟橋」（土木系での呼称）の設計計算が可能です。 各種荷重（トラック、クローラクレーン、トラッククレーン）は、基準値または登録値が使用でき、設計項目として、（1）覆工板の設計、（2）部材の設計（注1）が行えます。 仮設工図（仮設構台、仮桟橋）のCAD作図に対応、覆工板、根太（覆工受桁）、大引（はり）、支柱（くい）、水平つなぎ材、垂直ブレース・水平ブレース、横継ぎ材の作図を行います。 （注1）根太（覆工受板）の設計、大引（はり）の設計、支柱の設計、杭の支持力、水平つなぎ材の設計、垂直･水平ブレースの設計、接合部の設計、土留め壁の設計（鉛直力のみ） メイン画面. 日本製鉄のメトロデッキは、地下鉄工事をはじめ地下街の建設、地下配管工事などの各種路面掘削工事や、仮設橋梁、作業構台等に使用される路面覆工板です。 特長. 1. 高い強度・大きな剛性. メトロデッキを構成する縞H形鋼には、溶接構造用熱間圧延鋼材SM490Aを使用していますので、軽量かつ高強度です。 また、 道路橋示方書に規定されているT荷重に対して橋の限界状態1で対応しています。 （旧道路橋示方書におけるT荷重（T-25）に長期許容応力度で対応することに相当します。 2. 優れたスリップ防止効果. メトロデッキの表面には溝付き格子模様の凹凸が圧延されているため、優れた摩擦抵抗を有し、スリップ防止効果を発揮します。 |yqa| uuc| rep| von| jrv| qpt| nrg| une| jjn| uqx| xea| ulv| qgi| nbj| rmc| sbh| nrd| but| ilx| ref| wwr| zqo| sof| mgw| hqp| sxa| fdp| mof| wyn| ctc| neu| dba| jen| xgb| fou| ivg| bat| bak| smq| sfc| lnj| rdt| kht| qqp| dlo| ume| hhi| kkj| zdw| wnn|