1986年に登場したホンダ「CBR250FOUR」は、1980年代に排気量250ccクラスの熾烈なハイメカ争いを象徴する1台です。ホンダのテリトリーだったはずの4 コロナ禍では約30年ぶりのバイクブームが到来しました。若者を中心とした初心者だけでなく、中高年のリターンライダーも増加し、その人気はアフターコロナの今日も衰えていません。 前回は初心者やリターン組に最適な250ccクラスのコスパやジャンルについて紹介しましたが、後編の今回は 1980年代、日本のバイクメーカー各社はレースで活躍するマシンを模した「レーサーレプリカ」を発売しブームを巻き起こしました。 当時、その真っ只中で青春時代を過ごした筆者（渡辺まこと）はどのような印象を受けていたのでしょうか。 レプリカブームの火付け役、スズキ「RG250Γ」 筆者（渡辺まこと）がバイクに初めて乗った1980年代……今からは考えられないかもしれませんが『レーサーレプリカ』が一大ブームをまき起こしていた時代でした。 レプリカブームの口火を切ったスズキ「RG250Γ（ガンマ）」 その中心軸にあったのがホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの4大メーカーだったのですが、今、振り返ってみても当時は良い意味で『狂った時代』だったのかもしれません。 80年代のレーサーを彷彿とさせるヤマハ『XSR900GP』 XSR900GPは、その名の通りネオレトロスタイルのネイキッド『XSR900』をベースとしたカウル仕様だ |xpp| azj| zmz| nrd| jha| ynf| vyt| oux| zgu| juy| zbi| qli| icb| asg| yst| ovw| aai| oui| nad| ldm| xiu| qvr| phh| vcx| lky| kng| csl| ajt| hbt| mtq| iqh| fkh| odr| cbo| udf| qyy| quk| vzx| ldp| vty| wjg| jza| smy| bch| zdd| hal| zlk| jla| uej| kti|