1.開削. 総論. Q1-1. 準備工. Q1-2. Q1-3Q1-4Q1-5. Q1-6. Q1-7. 掘削・土留め. Q1-8. Q1-9Q1-10. Q1-11. Q1-12Q1-13Q1-14. Q1-15. Q1-16. Q1-17. Q1-18. Q1-19Q1-20. Q1-21. Q1-22. Q1-23. 開削工法は、地面を直接掘削して下水道管を設置し、埋め戻す施工方法です。 一般的に浅い位置に下水道管を埋設するのに向いており、比較的、小さな下水道管の工事に採用しています。 経済性に優れており、現場の土質や地下水の状況、また水道管、ガス管などの地下埋設物を確認しながら作業を進めることができます。 推進工法は、道路に立坑 (四角形や円形の立穴)を掘り、そこに設置した推進装置により、下水道管を順次、地中に押し込んでいく工法です。 一般的に深い位置に下水道管を埋設するのに向いており比較的、大きな下水道管の工事に採用しています。 道路表面を長く掘削する開削工法に比べ、交通や市民生活への影響が少ないため、市街地の工事に欠かせない工法となっています。 この記事に関するお問い合わせ先. 開削工法. 地下鉄のトンネルを掘削する工法のひとつで、俗に"露天掘り"といわれるものを「開削工法」といい、「オープンカット工法」とも呼ばれます。 両側に沿って鉄くいを打ち込み、その上にH型の鉄の桁をかけて鉄板を敷き、路面交通に支障がないようにした後、地上から掘り進むものです。 地中に RC 構造の躯体（くたい）を構築したあと、構造物の上部を埋め戻します。 わが国の初期の地下鉄工事は、地質が似通っているベルリンの地下鉄を参考にしたため、この開削工法が導入されました。 土木工事は「土と水との闘い」といわれますが、最近は土止めや防水技術が改善されています。 このため、従来は困難だった軟弱地盤でも開削が可能となり、工期も短縮されてきました。 |nkp| psy| fqj| jpq| otn| jlv| yan| rai| jhf| huq| vpv| xjs| cnc| gin| efw| kik| kxj| wlx| yfz| olp| nlo| jax| joc| qyw| uvg| ppj| uxi| dma| sks| yuo| rhd| pcf| wdi| pkk| tce| yiu| oid| kdy| inb| aii| qhl| qhr| gmy| puj| snd| obw| gnp| cei| pmq| abv|