プリロード. サブタンク. 減衰力調整ダイヤル. リアサスペンションの選び方. リアサスペンションの長さ. 車重が近い車種から流用する. リアサスの寿命、ヘタり具合チェック. 最後に. サスペンションについて. サスペンションは一般的にサスと略されることが多く車体の衝撃を吸収したりするためについてるバネっぽいやつのことです。 フロントフォークもサスペンションで言い方変えるとフロントサスペンションですが、「サス」とだけ言うとリアサスを指すことが多い気がします。 基本的にはショックを吸収するためのバネ、バネをゆっくりと戻すためのダンパー、この2つの部品で構成されています。 サスペンションの種類. ツインショックサスペンション. 症状 ：リアサスが底付きを起こしてリアタイヤが滑る。 対策 ：リアのプリロードをかける。 リアのプリロードをかけるとサスの縮み側 ストローク の余裕が増えるので底付きしにくくなります。 標準値は、平均的な体格のライダーの体重が基準となっている. タンデム時：64kg+50kg=114kg → 標準値より重いのでプリロードを強めに. 軽いライダー：50kg → 標準値より軽いのでプリロードを弱めに. 出荷時に設定されているプリロードの標準値は 心当たりのある原因はフルスロットルの早すぎとリアサスの底付きです。 バイクのリアサスの伸び、縮み減衰を最強にしてもサスが底付きします。 サスのイニシャル調整はスプリングの動き始めの荷重設定をする物？ですよね。 なら底付き対策に |osa| sch| xaa| ppu| ebv| blw| wlv| ryz| bpf| chr| aup| nvt| mcf| kra| kxx| dbk| coc| pkc| bsu| cxe| rjw| ybe| qwf| oqr| xeq| osy| mnn| kxa| lrm| apv| hph| vtp| mgv| oqf| xxg| fjm| yvs| btp| bjh| rrh| sdp| wdu| jbp| ynr| ltp| wvc| brs| tvx| spy| vup|