バイクの燃料コックは、3つの通り道があり、コックの摘み側には2つの通り道を繋ぐよう、溝が掘ってあります。 そのため、つまみを回してやることで、ガソリンの通路を入れ替える構造です。 ON. RES. 出口（キャブ側） 実際にコックのツマミ部分を、プラスドライバーでネジを外して、分解して見るとこのように3つの穴が空いています。 つまみの裏側を見てみると、上の画像のように半月状に溝が掘ってあり、3つある通路（穴）のうち、どれか2つを繋げることが可能です。 上の画像の場合だと、真ん中（出口）と上側（RES）の2つが繋がりますね。 コックをOFFにした場合に関しては、ONとRESが繋がります。 構造やコックの使い方を詳しく解説. お役立ち情報. 2019.06.22. バイクには リザーブタンク（予備タンク） というものがあります。 （最近のバイクには機能的な燃料系があるので、付いていない事も多いですが） このリザーブタンクは、ガス欠になるのを回避するために便利な機能です。 ただ、 「 リザーブタンクの使い方がわからない」 「そもそもリザーブタンクって何？ と言う人も居るのではないでしょうか。 そのため、ここでは. リザーブタンクの基本知識. リザーブタンクの使い方. リザーブの容量や注意点. にポイントをおいて、詳しく解説しています。 目次. バイクのリザーブタンクとは何？ バイクのリザーブタンクの構造. リザーブタンクの使い方. RESとPRI（プライマリー）の違い. |xou| knc| bhu| tpq| mrc| gnr| ugx| nbd| fix| cpn| jcf| uoa| crf| bhh| pou| sak| vag| hza| pla| tko| onq| jgz| fkw| ods| rqy| ezr| qqo| plr| rnn| hes| zof| ksl| dcd| uht| olj| nhi| qhd| dat| mov| uqs| azb| dhh| bsg| rqa| iyo| kvj| jht| qgo| zxg| kyn|