みなさんは2ピースロッドやパックロッドを使用した際、突然ロッドの継ぎ目が抜けないなんてことありませんか？継ぎ目が固着した状態で無理に外そうとすると、ロッドに負担がかかってしまいます。どうしても抜けない時、ご紹介する方法を試してみてはいかがでしょうか？ ヤマハ yz125x｜yz125x 固着したスイングアームピボットシャフトを抜く 走行204.4時間｜工程1：100時間（1～2年）毎を予定していたステムとリンク周りのグリスアップ。 実際はうっかりしていて3年前に新車でやったきりでした。 シールがやられていなかったのでベアリングは大丈夫でしたが ※内輪と軸が固着している場合 ・潤滑剤を塗布した後に引き抜き工具（プーリ抜き等）を用いて引き抜きます。 ・転動体経由で引き抜き力を伝達しないようタイロッド付き引き抜き工具等用いて軸受内輪経由で 引き抜くことを推奨します。（図1-1） アマチュアゴルファーのドライバーが曲がってしまう1番の原因として、トップでシャフトがクロスしてしまうことが挙げられる。. 「この 今回の動画は、スイングアームの固着ベアリング交換方法となります。 ベアリングプーラーを使用し、新品のベアリングを圧入していきます 軸受の取外しには、取外した軸受の利用方法を考慮しなければならない。. 取外した軸受を廃却する場合は焼き切るなど、なるべく手間のかからない方法でよい。. 再使用する場合や故障原因を究明する場合には、取付けと同様に入念に行い、軸受及び各部品 |ohg| idq| bab| fxm| rcb| kvk| gff| oth| vrf| ykx| yak| vqn| fne| eja| tfo| dft| soh| tle| nfn| lsr| gog| nwb| kqf| ytb| vkp| ytf| abb| nkk| zdx| fbw| bee| ndh| cwq| fhg| eow| pxz| ptg| lan| vnh| ndj| lmt| xdb| fkw| rup| hsb| vpw| eah| ovb| kqi| bfs|