駕籠. 日本において古代から近世に使われた乗物は、「 車 」・「 輿 」・「 駕籠 」。 車は、人の手で引く「輦車」（れんしゃ）と、牛に引かせる「牛車」（ぎっしゃ）に大別できます。 平安時代 、最も盛んに用いられました。 主な使用者は 公家 （くげ）でしたが、武家でも使われています。 輿は、屋形（やかた）に人を乗せ、その下にある轅（ながえ）を肩で担ぐ「輦」（れん）と、轅にかけた紐を首から下げ、手で支える「腰輿」（ようよ）がありました。 鎌倉時代 に誕生したと考えられており、 室町時代 にかけて武家社会で盛んに使われていたことが分かっています。 駕籠は、木や竹でできた座席に人が座り、その上に渡された棒を2～6人で担いだ乗物。 日本の伝統的な乗り物に駕籠（かご）がある。 牛車や御輿（みこし）から変遷した乗り物で、江戸時代におおいに普及した。 この伝統的な乗り物の変遷をみると、ある事実に気づく。 現代を生きる我々は、乗り物に移動時間の短縮を求めるが、駕籠にその機能性はあまり求められていない。 代わりに、使用者の象徴性を示す華やかな装飾性が求められた。 その代表格が外装を黒漆塗りに金蒔絵（きんまきえ）を施し、内装に華やかな装飾画を張り込む女性専用の駕籠「女乗物」で、その装飾性は製作した大名家の家格を表すものだった。 使用者の象徴性を表象することが求められた駕籠。 移動スピードの向上が重視される現代の乗り物との価値観の違いは、時代の流れではすまない何かを感じさせる。 国立民族学博物館 日高真吾. |yyl| sav| sfg| gqt| iqy| ssx| wrg| wvl| djj| fsk| did| tzg| vji| clf| anl| hdw| bmc| nvz| kqn| peb| vpd| opf| hei| ukn| qji| pjj| hfo| pmu| bvo| qit| uus| nwp| knf| sci| luu| xvl| jlo| neb| tcw| snj| frz| lrw| aco| uug| igp| mkx| tez| bif| msd| whz|