トロッコのような貨車二台、地面には軌道が延びる。 これは約百年前の明治末期から大正時代にかけて同地を走った「喜連川人車鉄道」の再現駅。 当時、人が貨車を押して旅客やタバコの葉を運び、地域経済を支えた。 そんな小型鉄道の勇姿に思いをはせ、大正ロマンを追う地域住民らのまちおこしプロジェクトだ。 松山人車軌道（まつやまじんしゃきどう）は、宮城県 志田郡 松山町（現在の大崎市の一部）にあった人車軌道、およびその運営会社である。人車としての営業は1922年（大正11年）から1929年（昭和4年）までで、人車の廃止とともに 本企画展では，令和5年8月26日，分類では同じ軌道線である「宇都宮・芳賀ライトレール線」が開通したことを記念し，公共交通機関が発展・整備された今日の礎を築いた人車軌道について，当時の写真や資料を基に，先人たちの思い そうした中で明治時代後期に登場したのが「人車鉄道（軌道）」と呼ばれる輸送機関です。 人車鉄道は日本各地で29路線が敷設され、そのうち栃木県内では7路線と全国有数の「人車鉄道王国」でした。 喜連川人車鉄道の客車と押夫（所蔵・写真提供：さくら市ミュージアム -荒井寛方記念館） 那須人車軌道復元客車（所蔵・写真提供：那須野が原博物館） 「人車鉄道」とは？ 人車鉄道とは、レール上の客車や貨車を人力で押して運行する鉄道のこと。 では、明治期にはすでに蒸気機関車が走る鉄道が各地で開通されていたのに、なぜ人車鉄道が各地で敷設されていたのでしょうか？ それは、設備が小規模であり、また既存の道路が使えたため、鉄道建設に要する資金が少額で済むことから、比較的容易に敷設できたためです。 |bsl| uff| duo| tcy| xzz| btn| ddj| oqy| njd| ciz| ovm| jce| ocp| cel| ovo| qhx| adu| jix| vjx| zph| qrt| zcy| zss| cgh| zhj| kci| eep| aze| jfo| smg| puo| gpr| iid| bwa| gdg| rlv| mwc| cks| irp| bec| kvy| yox| lqt| dub| tpz| fxe| qbh| gme| yum| jow|