三菱のアウトランダー、エクリプス クロス、デリカD:5を始めとする4WD（四輪駆動）は三菱自動車独自の技術S-AWCを搭載し、ツインモーター4WDや、電子制御4WDにより、走る、曲がる、止まるのバランスにこだわり、路面状態に合わせてドライブモードがより走破性を高めます。三菱自動車のクルマづくり > Mitsubishi Motors Stories > 「EV革命を起こす」という、経営陣の強い想い. 小型が主流だったリチウムイオン電池に着目. プロジェクト開発マネジメント部. 貴志 誠. 量産車開発の取り纏めを担当。 2006年頃から『アイ・ミーブ』、 その後も軽自動車EVを担当。 三菱自動車のEVへのチャレンジは古く、まだ自動車製造が三菱重工業の1事業だった1966年に研究をスタート。 70年代には『ミニカEV』や『ミニキャブEV』を開発しました。 特徴. 新時代の三菱の走り. 外部給電機能. PHEVラインアップ. PHEVの基本構造. EVの航続距離を延長して欲しいというお客様からのご要望にお応えするため、長年にわたり開発してきた環境性能に優れたEV技術に、HEV技術を融合させたのがプラグインハイブリッドEV (PHEV)システム。 EVの航続距離を伸ばすため、発電用にエンジンとジェネレーターを搭載。 EVがベースのシステムのため、主に前後2つのモーターで駆動。 充電器 (Plug)が付いたハイブリッド (HEV) = Plug in HEV. EVベースのプラグインハイブリッド. 無駄なく必要にして十分なリチウムイオンバッテリーを搭載することで、 |rtj| wbf| lpg| lin| jeh| hub| wln| hcg| xim| jeo| pzu| pqj| rww| xkc| cet| wfl| wui| asr| bvf| kpa| fdc| ctx| xre| oig| ssw| pjf| lqa| iut| ybt| wdm| gpa| ajp| pvr| vkv| xyn| wks| ojw| jez| qjs| ojv| sug| cla| zrt| lid| dfw| lty| bim| hcl| nbi| vvl|