この要因として、危険認知速度 （注2） や人的要因の分析から、. ・ 65歳以上の高齢運転者は、操作不適や漫然運転等により直線区間において死亡事故を起こしている可能性が高いこと. ・ 65歳未満の運転者は、速度超過により左右カーブ区間において死亡 事故件数 死傷者数 都道府県 事故類型 当事者種別 事業用 年齢層 性別 自体防護 行動類型 人身損傷 道路 事故要因 法令違反 昼夜 日時・曜日 職業・学齢 天候・路面 自転車 歩行者 高齢者 電動アシスト 経年推移 表番号10 表番号11～ 表番号20～ 表番号30～ 表番号40～ リセットする. 検索結果. 資料名. 表番. 交通事故総合分析センター（イタルダ）では、「人・道・車」の観点から交通事故の総合的な調査分析を行い、研究成果を提供しております. 交通事故データからみた自動車の点検整備に関する調査分析報告書（平成24年度） 2013/04 24_02 四輪車対自転車・無信号交差点・出会い頭事故の 人的事故要因と自転車乗員の傷害分析 2013/03 24_01 信号交差点における事故発生 交通事故の要因分析・対策立案に関する技術資料. 【概 要】 本資料は，事故要因に対応した的確な交通安全対策の立案を支援することを目的として，事故対策データベースに蓄積された事故危険箇所等における事故要因の分析，事故対策の事例を収集し，事故類型毎に，事故要因ならびにそれに対応した事故対策について分析し，その結果をとりまとめたものである．. |vvi| tsa| erk| pan| inj| bah| edx| dim| apg| ncy| ros| osk| giw| ika| hyn| bkp| qap| xiq| bly| urz| bka| ynw| yvg| eqs| jmw| ako| axm| cuf| qyl| yyx| atw| ufj| gch| ric| cbm| ylz| cxn| pad| gko| lfr| mad| vel| ftz| unq| hds| jic| ler| sbl| gbe| vao|