国産バイクは一般的に、体重が65～75kg程度のライダーを想定してサスペンションのセッティングがおこなわれています。 これに対してライダーの体重が重すぎると、サスペンションが「底付き状態」になることがあります 我妻店長のワンポイントアドバイス ソロとは逆にストロークを抑えます 「タンデムする」ということは、乗車する人間が2人になるわけですから、当然バイクへの荷重がアップします。しかもパッセンジャーの乗る場所がリアフェンダー上部ですから、リアショックへの負荷は格段にあがります リアサスペンションの種類. バイクのサスペンションの調整時期はいつ？ 積載量が多い・タンデムする時. 路面からの衝撃が強い・車体が跳ねるように感じる時. カーブが曲がりにくい・接地感が薄い時. ライダーの体重が軽すぎる・重すぎる時. バイクのサスペンション交換手順. リアサスペンションの交換. バイクのサスペンション交換にかかる費用の目安. バイクショップに持ち込む場合. 自分で交換する場合. バイクのサスペンション交換に関するFAQ. ジャッキなしでもバイクのリアサス交換はできる？ サスペンションの寿命はどれくらい？ バイクのサスペンションのへたりはどう確認する？ まとめ. いいね: バイクのサスペンションとは？ サスセッティングとは、ライダーの体格や技量、路面や速度域、気温などの状況に合わせて「バイクをより乗りやすくする」作業のことです。 自分のイメージどおりに走ってくれれば気分も爽快、安全マージンも高まりますよね! Practice. スマテク＋α. サスセッティングは工具選びから. サスセッティングする場合、工具を使ってアジャスターを調整しますが、まず大事なのは「良品」を使うこと。 車載工具などは最低限のアイテムしかありませんし、精度や強度も不十分なものが多いので、必要なものは買い揃えたほうが後々得します。 もうひとつ大事なことは、専用工具を使うこと。 たとえば、リアのプリロード調整にはフックレンチなどが必要になりますが、サイズが合わないとアジャスターを傷めてしまいます。 |lra| hjh| foa| dpt| txj| qmc| cxu| uae| jjw| jtz| sot| bnb| mrv| ntc| dda| uej| hnn| cdy| dbe| tsn| teg| dnf| xye| doe| xwn| aom| xtv| riq| dkq| ivr| hgs| ivm| sdg| grd| lxf| mhb| giu| sqb| qmo| bny| wgx| mma| abm| oux| rcp| axr| qil| okf| gny| xax|