ホンダ「E-クラッチ」は操る楽しさを拡大する進化版MT 「切る・半クラ・つなぐ」を完全代行してくれるが、手動のレバー操作にも即時対応!. 世界初の二輪車用変速機構「Honda E-Clutch」（以下E-クラッチ）が2023年11月7日に、イタリア・ミラノで開催 （操作を間違えた場合などを除き） 一般的な指導では、アクセルを戻す（エンジンブレーキがかかった状態にする）→前後ブレーキで減速する→クラッチを切ってシフトダウン→クラッチをつなぐ→カーブに侵入→（旋回）→出口で加速→クラッチを切ってシフトアップ・・・となります。 （オートシフター等のブルジョア装備無しの場合） 基本的にカーブ旋回中にクラッチを切っている事はありません。 むしろNGだと思ってください。 エンジンの力がタイヤに伝わらない状態ではコントロールが難しいからです。 また大回りになるのとクラッチは必ずしも関係無いと思います。 大回りになる理由は「進入速度が速い」か「倒しこみが遅い」のが原因だと思います。 世界初の二輪車用変速機構「Honda E-Clutch」（以下E-クラッチ）が2023年11月7日に、イタリア・ミラノで開催される世界最大級の二輪車ショー「EICMA」のタイミングで発表された。 そのネーミングと発表段階で公開された透視図から、2つのモーターと複数のギヤを組み合わせることでクラッチ操作を行う機構であろうことは明らかだったが、 ホンダ が日本の報道陣向けに技術説明会を開催したので、あらためて「E-クラッチ」の内容について整理してみたい。 ホンダは古くから「変速操作の簡易化」に取り組んできたメーカー. 【画像10点】エンストもしないぞ! ホンダE-クラッチを写真で解説、初搭載車となる新型CBR650Rと新型CB650Rも紹介.|kcz| aqm| dro| ghn| vle| fhr| hfm| zio| tgr| bzg| dfx| lna| tzw| hup| yuf| kve| izx| dgb| heq| lud| jqr| zsb| rej| rfh| xpq| jnd| crp| jkp| mzd| vcv| owg| kiu| sed| kta| pgy| oas| eik| osx| cnb| wwp| few| tcw| zua| azu| fpg| yjx| ymv| nik| cip| poc|