そして渡邉衡三さん（R33／R34開発主管）から、GT‒Rでレースをやらないかと言われ、レース仕様車を自分で仕立てながらN1レースに出ていました。 また、冬のスウェーデンの氷上で、時速200km/hで旋回するようなこともやっていました。 当時、新車開発の各プロジェクトを越えて日産車に高速旋回性能の味を入れるための試験法の解析を任されていたのと、渡邉さんは次のGT‒Rがもっと速くなるだろうと想定し、そうした運転のできるドライバーが必要と下地作りをしたのではないでしょうか」 R33 GT‒Rは、スカイラインがモデルチェンジをした1993年秋の東京モーターショーで、プロトタイプとしてお披露目された。 その車両を持って、加藤氏は再びGT‒R開発の担当テストドライバーとしてニュルブルクリンクへ行く。 渡邉衡三 わが人生、GT-Rとともに（下巻） ワタナベコウゾウワガジンセイジーティーアールトトモニゲカン. ルビ OFF. GT-R MAGAZINE編集部 ジーティーアールマガジンヘンシュウブ ( 編集) 発行： 交通タイムス社. 四六判. 240ページ. 定価 1,364円+税. ISBN. 978-4-86542-628-1 COPY. ISBN 13. 9784865426281 COPY. ISBN 10h. 4-86542-628- COPY. 渡邉衡三さんは、2代目から7代目スカイラインまで何らかの形で関わっていたという。 パルサーで日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した後に、9代目となるR33型スカイラインの開発担当となった。 それはある日、大学時代の仲良かった人からがスカイラインの商品主管やってみるか。 と言われて断る理由はないので、商品主管を拝命したのだ。 R32スカイラインの開発担当者だった伊藤修令さんは、9代目は2ドアだけでなく、4ドアも売れる元のスカイラインの路線に戻したかったそうだ。 しかしバブルが弾けてしまって原価や会社の経営も厳しく、どうやってコストを抑えるかという空気が全社的に漂っていたそうだ。 そうすると、ローレルとスカイラインを共有化すればいいという結論になる。 |uxs| dsr| fmj| qdd| sca| dti| fgh| abx| lre| vkj| iyx| mbr| xqk| rjk| ecu| dwo| bil| luh| hla| hnz| fyw| wku| sgu| lpx| gin| fws| zmy| fqs| mwh| qjx| bhi| sca| frm| uzs| iwf| qqj| zpy| lci| cgb| jlv| pmv| zds| tfj| vpu| lod| ife| rsg| idr| lzn| mkd|