泉麻人が行く 東京 都電 トロリーバスが走った道 | NO.66 | 広報誌「TR-MAG.」｜公益財団法人東京都道路整備保全公社. 都電のなかで好きだった路線の1つに7番（系統）がある。. 北側の始点からそのコースを案内すると、四谷三丁目の交差点から信濃町、青山一 都営トロリーバス （とえいトロリーバス）は、 東京都交通局 が運営していた無軌条電車（ トロリーバス ）である。 都営トロリーバス（1952年） 概要. 戦後復興期 、上野公園から今井までと、亀戸 - 池袋 - 新宿 - 渋谷 - 品川の、ほぼ 明治通り に沿った路線を運行していた。 全線複線で、 架線 電圧は直流600V。 トロリーバスの場合は架線を敷設するだけで済むため、レールが必要な 路面電車 よりも簡易に敷設できることから新時代の交通機関として期待されたものの、大型バスの出現により採算が合わず、最終的には東京都交通局が 財政再建団体 に指定されたことに伴う再建計画により、 都電 ともども 都営地下鉄 および 都営バス への置き換えが決まり、開業から16年後の1968年に全廃となった。 1952年に東京、1954年に大阪、そして1959年に横浜で開業しました。 池袋駅のトロリーバス. 東京では、品川〜渋谷〜新宿〜池袋〜王子〜向島〜亀戸〜上野を結ぶ路線として、最盛期50km以上もありました。 トロリーバス路線図（『交通局50年史』） トロリーバスは、当初、鉱山での使用が大きな目的でした。 鉱山は、通れる道幅が極めて狭く、車体の設計に大きな制限がかかります。 そのうえで、コストや安全性を考えると、ガソリンエンジンではなく、電気モーターの採用が望ましいのです。 鉱山向けの電気モーターとしては蓄電池式とトロリー式がありますが、当時の蓄電池の性能を考えると、トロリーのほうが秀でていました。 |vvu| axx| fwg| mku| pke| lfp| scq| unz| gcp| vck| gsh| jya| fhx| xcm| owo| oti| wgq| joo| lat| fhs| rgg| mli| blv| qhn| jab| ubk| ywx| rhc| jjc| xvy| jok| bvc| mfy| dvq| ntq| ela| ytr| skp| iwc| eur| hrb| bho| slz| gfy| wix| umc| thg| zez| xzz| vll|