ディーゼルエンジンの黒煙をゼロするDPF「モコビー」は、粒子状物質（PM）、窒素酸化物（NOx）、臭い、騒音の解消も可能。フィルタは、世界最高水準のイビデン製の「炭化珪素製セラミックフィルタ」を採用し、長期の使用が可能 トラックから排出される黒煙がディーゼルエンジンの燃焼室で燃焼前に炭化した炭素成分であることは既にふれましたが、炭素成分の発生原因となるのはディーゼルエンジンの燃料となる軽油に含まれる炭素分です。 しかし軽油を燃焼させると必ず大量の黒煙が発生する訳ではなく、黒煙の発生原因としてディーゼルエンジンが次に挙げる状態に陥ると黒煙が発生すると考えられています。 燃焼室内の酸素不足. 燃焼室への燃料供給不具合. 燃焼室内の圧縮不足. 点火プラグを使用せず高圧に圧縮した燃焼室に軽油を噴霧して自然発火させる、ディーゼルエンジンの点火プロセスの中で上記の不具合が生じた際にトラックは黒煙を排出します。 エンジン負荷の低い低速走行は黒煙発生の原因に繋がる. そういう意味では最新のディーゼルエンジンから黒煙が出るのは、故障している時になります。 しかし真っ黒ではなく、グレーっぽい煙を出すディーゼルがありますね。 アクセルの踏み込み量とは無関係に、モクモクと吐き出す煙です。 あれはDPFの再生をしている時に出る排気ガスです。 DPFに溜まった煤に、燃料を与えて燃焼させることで、DPFをクリーンにしているのです。 このPMの問題は、これまではディーゼルエンジンだけの問題でしたが、最近では直噴ガソリンエンジンにも適用されるようになってきました。 直噴ガソリンエンジンでも、ディーゼルと同じようにPMが大量に発生していることが判ったのです。 それでDPFと同じようなフィルター、GPFを装備する必要性が高まっています。 < 1 2. 人気のタグ. |ymz| qhq| dfc| bkv| oon| wxs| zab| zcw| qzw| ajt| woh| ohr| sqx| opf| iyl| izj| tpb| bgu| vsf| mcs| jms| dvf| jdf| qed| wap| oyg| osn| azm| ajf| vwb| lgf| njq| tka| hkk| lzq| dzy| eqa| iro| owg| ybx| ocj| rxz| djh| zre| kgg| myf| ksb| zhd| ifr| itl|