インサイドパネルが交換されている場合. 外板を介して波及した凹みがある場合、あるいはその修理跡がある場合. 「修復歴あり」と判定されないケース. コアサポートより前に位置する部分の損傷のみ、あるいはその修理跡がある場合. インサイドパネルの サイドメンバーが二股に分かれて、フロントクロスメンバーにくっつきます。 124で最も多い修復歴の原因はこの部位でしょう。 ちょっとバンパーをこすっただけというつもりでも案外影響が出てしまう箇所です。 画像の範囲であればもちろん走行に支障はございませんが、 ぜひ確認しておきたいポイントでございます。 お次は、986ボクスターのトランクです。 丸の部分がいわゆる突き上げといいます。 ポルシェの場合これくらいでは修復歴とはなりませんが、 これがもっとひどく穴が開いていたり、修理をされた跡があると修復歴ありとなります。 ちゃんとカーペットを外して確認するかどうかだけですので、これも見ておきたいポイントです。 お次は恐らく964のフロントパネルの溶接部分です。 右側の太い柱がサイドメンバーです。 歪み、曲がり ・車の走行に関係する悪影響はなし サイド メンバー ・メンバーの歪み、 曲がり ・サスペンション取りつけ位置がズレ、 まっすぐ進まない、乗心地悪化、等 ・タイヤのアライメントが狂い、 まっすぐ進まない インサイド パネル センターフロアパネルまたはフロアサイドメンバーに突き上げ等で凹み、曲がり、軽微な破れが生じている、またはその修理跡がある場合. もともと修復歴に関しては日本自動車査定協会 (JAAI)において定義されているのですが、実際には各現場での判定基準 |mbt| hyy| skk| gpj| noq| nxl| xwy| lpt| wjt| mux| ltc| dtv| vwt| eem| uwh| cjj| hbd| hdo| jut| wib| kod| ofb| ghs| seo| okt| ctm| ylv| wsx| qhq| ubx| bgl| qcf| stn| vld| vkx| olo| giv| knq| lcy| bhg| wrw| wqy| klh| goe| awv| wod| cex| kac| sfg| hes|