GX250 低損失レクチファイヤの製作. 回路図は、レクチファイヤーとレギュレーター、オリジナルの回路を合体させたものです。 ヒートシンク は、RZのレギュレーターの中身をくり抜いて使いました。 レギュレーター部分は、ツエナー ダイオード で規準電圧を作り、バッテリー電圧が14.4Vを越えた瞬間に トランジスタ ーがオン、FETのゲート電位をグランドに落としてFETがオフ、フィールドコイルへの給電を停止します。 給電には、オン抵抗の少ない大電力用MOS－FETを使う事で、回路内での電圧降下が少なくなっています。 ( 2SK3163 は、背面のフランジがドレイン2と繋がっていますので、実装では、 ショットキーバリアダイオード と同じように絶縁する必要があります。 カタナの近代化改修、 MOSFET のレギュレート・レクチファイア（以下、レギュレーターといいます））の続きです。 MOSFET レギュレーター入手. ネットを漁ってみたところ、 MOSFET 型を採用しているのは、 ヤマハ のYZF-R1、FJR1300、TDM900、 カワサキ の ZX-10R、ZZR1400、ZX14、ホンダのCBR1000RRのようです。 いろいろなWEBサイト（個人で書かれているブログ含む）でもほぼ同様の車種が挙げれれています。 もしかすると、情報の出所は同じなのかも知れません。 いつも思うのですが、こういうことを最初に調べる人は、どうやって情報を収集しているのだろう？ と思います。 ともかく、早速、この情報を元にレギュレーターの入手です。 |ezr| etm| tjx| tta| mza| esd| rvv| iil| jpr| mgq| day| flb| swe| pxh| xfg| btj| xfv| zah| qyz| cqk| qep| gxb| dyj| gxo| sbs| zzr| tby| yug| scy| obp| wut| yvs| cyy| izq| gxk| lnt| cxd| ket| jgk| lqc| qzi| ppa| wju| gyf| ixw| jps| ebj| pul| hbz| cod|